LES TRÉSORS DE L’ÉPAVE
cap-horniers et qui, dans ses moments de nostalgie, évoque si
bien les tempêtes du détroit de Drake et les cargaisons de
nitrate du Pérou ou de cuivre du Chili... François Saout aime
les bateaux comme un marin à l’ancienne. Il trouve en moi un
esprit vagabond qui partage ses rêves de houle et d’escales
lointaines. Il me transmet sa passion des voyages — mais aussi
celle du travail bien fait. Il a une manie (que partagent un
certain nombre de capitaines de ma connaissance!) : la
propreté du pont et l’éclat des peintures. Il nous les fait
entretenir à grand renfort de lavages à la potasse. Quand
nous avons briqué la Calypso, nos doigts sont ramollis et la
paume de nos mains pèle à cause du produit décapant.
Chaque jour, je m’imprègne davantage de ce qui constitue
l’« esprit Cousteau », et qui consiste en un harmonieux
mélange de rigueur scientifique et d’aventure. A travers les
poteries du Grand Conclu, et grâce aux connaissances des
professeurs Benoît et Lallemand, j’en apprends mille fois plus
sur l’histoire de Marseille que je n’en ai jamais soupçonné sur
les bancs de mon école.
A d’autres moments, je vis les frissons de l’aventure. En
novembre, le mauvais temps s’abat sur la contrée. Au Grand
Conclu, le chantier se poursuit grâce aux installations fixes, à
la suceuse, à son compresseur et à sa bigue. Mais la Calypso ne
quitte plus guère le Vieux Port. Quand elle s’y risque, c’est
pour naviguer dans des conditions épouvantables. Un jour que
nous faisons route, le Pacha m’appelle à la passerelle. J’y
monte. On n’y voit pas à une encablure. Les lames courent, la
crête écumante, et vont frapper les falaises des calanques avec
une force incroyable. Chaque choc s’achève dans des gerbes
d’écume.
Le Pacha rayonne.
« Falco, me dit-il, prenez la barre. Nous allons nous amuser.
Longez la roche, et vérifions que la Calypso passe vraiment
partout ! »
Je barre en suivant du mieux que je peux ses indications. Le
bateau avance parallèlement à la houle. Il roule bord sur bord.
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cap-horniers et qui, dans ses moments de nostalgie, évoque si
bien les tempêtes du détroit de Drake et les cargaisons de
nitrate du Pérou ou de cuivre du Chili... François Saout aime
les bateaux comme un marin à l’ancienne. Il trouve en moi un
esprit vagabond qui partage ses rêves de houle et d’escales
lointaines. Il me transmet sa passion des voyages — mais aussi
celle du travail bien fait. Il a une manie (que partagent un
certain nombre de capitaines de ma connaissance!) : la
propreté du pont et l’éclat des peintures. Il nous les fait
entretenir à grand renfort de lavages à la potasse. Quand
nous avons briqué la Calypso, nos doigts sont ramollis et la
paume de nos mains pèle à cause du produit décapant.
Chaque jour, je m’imprègne davantage de ce qui constitue
l’« esprit Cousteau », et qui consiste en un harmonieux
mélange de rigueur scientifique et d’aventure. A travers les
poteries du Grand Conclu, et grâce aux connaissances des
professeurs Benoît et Lallemand, j’en apprends mille fois plus
sur l’histoire de Marseille que je n’en ai jamais soupçonné sur
les bancs de mon école.
A d’autres moments, je vis les frissons de l’aventure. En
novembre, le mauvais temps s’abat sur la contrée. Au Grand
Conclu, le chantier se poursuit grâce aux installations fixes, à
la suceuse, à son compresseur et à sa bigue. Mais la Calypso ne
quitte plus guère le Vieux Port. Quand elle s’y risque, c’est
pour naviguer dans des conditions épouvantables. Un jour que
nous faisons route, le Pacha m’appelle à la passerelle. J’y
monte. On n’y voit pas à une encablure. Les lames courent, la
crête écumante, et vont frapper les falaises des calanques avec
une force incroyable. Chaque choc s’achève dans des gerbes
d’écume.
Le Pacha rayonne.
« Falco, me dit-il, prenez la barre. Nous allons nous amuser.
Longez la roche, et vérifions que la Calypso passe vraiment
partout ! »
Je barre en suivant du mieux que je peux ses indications. Le
bateau avance parallèlement à la houle. Il roule bord sur bord.
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