les rochers de l’île de Portalo, au large de Cadaquès, dans la nuit
du 12 au 13 août 1884, et coula rapidement, submergée par une voie
d’eau importante. L’épave, qui fut dynamitée, se présente sous
forme dispersée, au large de l’île, sur un fond de graviers, entre
-25 et -32 m (la cheminée est isolée à -32 m). Les restes du
bateau sont tapissés d’éponges et de gorgones et sont le refuge des
populations habituelles de poissons. Il n’y eut pas de victimes.
• Le Melchuca, cargo de 70 m de long, heurta les rochers du
promontoire Berganti en 1968 au cours d’une forte tempête
de tramontane. Une voie d’eau ouverte à bâbord par la collision
fit couler le bateau à l’entrée de la Cala Montjoi. Située à faible
profondeur (-2 à -14 m) et presque visible de la surface, l’épave
a été pillée, mais ce qu’il en reste mérite une visite pour les
plongeurs débutants; la flore et la faune y sont abondantes et
on peut voir les sacs de ciment que transportait le navire
qui se sont solidifiés dans l’eau.
• Le Saint Prosper était un cargo français de 106 m de long qu’une
mine flottante coupa en deux, provoquant l’incendie d’une
cargaison de 3oo tonnes de pétrole brut, le 8 mars 1989.
Il n’y eut aucun survivant (27 victimes). L’épave, éparpillée
en 3 morceaux, repose, entre -52 et -56 m, à 2 milles de la baie
de Rosas; elle est animée par une abondante population de
poissons. Une plaque commémorative a été posée sur le mât de
charge le 27 août 2005. La visite du Saint Prosper est une plongée
profonde, difficile, réservée aux plongeurs chevronnés.
• Le Boreas était un remorqueur allemand qui avait participé à la
dernière guerre mondiale, puis était utilisé pour la prospection
pétrolière et la contrebande de stupéfiants, et fut finalement
saisi par la police espagnole. En 1988, le bateau fut coulé
intentionnellement pour servir de lieu d’exercice aux clubs de
plongée locaux et de point de fixation pour la flore et la faune
benthiques. L’épave repose sur un fond de sable entouré de
rochers, entre -16 et -3o m, à 1 mille de l’entrée du port de Palamos
(Gerona) ; elle abrite une abondante population de poissons.
• L’Avvenire ou Marmoler (ainsi surnommé à cause de sa cargaison
de marbre = marmol) était un cargo de 50 m de long qui heurta
la côte de Montgri, à une date qui nous est inconnue. L’épave,
bien conservée, repose sur un fond de sable, entre -25 et "4° m>
à 2 milles du rivage; elle abrite des langoustes et de nombreux
poissons, notamment d’énormes congres.
• Le Cotentin A-701 était un remorqueur de la marine de guerre
française, de 660 tonneaux, qui, le 8 septembre 1968, entraîné sur
du 12 au 13 août 1884, et coula rapidement, submergée par une voie
d’eau importante. L’épave, qui fut dynamitée, se présente sous
forme dispersée, au large de l’île, sur un fond de graviers, entre
-25 et -32 m (la cheminée est isolée à -32 m). Les restes du
bateau sont tapissés d’éponges et de gorgones et sont le refuge des
populations habituelles de poissons. Il n’y eut pas de victimes.
• Le Melchuca, cargo de 70 m de long, heurta les rochers du
promontoire Berganti en 1968 au cours d’une forte tempête
de tramontane. Une voie d’eau ouverte à bâbord par la collision
fit couler le bateau à l’entrée de la Cala Montjoi. Située à faible
profondeur (-2 à -14 m) et presque visible de la surface, l’épave
a été pillée, mais ce qu’il en reste mérite une visite pour les
plongeurs débutants; la flore et la faune y sont abondantes et
on peut voir les sacs de ciment que transportait le navire
qui se sont solidifiés dans l’eau.
• Le Saint Prosper était un cargo français de 106 m de long qu’une
mine flottante coupa en deux, provoquant l’incendie d’une
cargaison de 3oo tonnes de pétrole brut, le 8 mars 1989.
Il n’y eut aucun survivant (27 victimes). L’épave, éparpillée
en 3 morceaux, repose, entre -52 et -56 m, à 2 milles de la baie
de Rosas; elle est animée par une abondante population de
poissons. Une plaque commémorative a été posée sur le mât de
charge le 27 août 2005. La visite du Saint Prosper est une plongée
profonde, difficile, réservée aux plongeurs chevronnés.
• Le Boreas était un remorqueur allemand qui avait participé à la
dernière guerre mondiale, puis était utilisé pour la prospection
pétrolière et la contrebande de stupéfiants, et fut finalement
saisi par la police espagnole. En 1988, le bateau fut coulé
intentionnellement pour servir de lieu d’exercice aux clubs de
plongée locaux et de point de fixation pour la flore et la faune
benthiques. L’épave repose sur un fond de sable entouré de
rochers, entre -16 et -3o m, à 1 mille de l’entrée du port de Palamos
(Gerona) ; elle abrite une abondante population de poissons.
• L’Avvenire ou Marmoler (ainsi surnommé à cause de sa cargaison
de marbre = marmol) était un cargo de 50 m de long qui heurta
la côte de Montgri, à une date qui nous est inconnue. L’épave,
bien conservée, repose sur un fond de sable, entre -25 et "4° m>
à 2 milles du rivage; elle abrite des langoustes et de nombreux
poissons, notamment d’énormes congres.
• Le Cotentin A-701 était un remorqueur de la marine de guerre
française, de 660 tonneaux, qui, le 8 septembre 1968, entraîné sur