ses canots de sauvetage avec les passagers et l’équipage tandis que
le bateau français se tenait à proximité, non sans mal dans la mer
déchaînée. Les 50 hommes d’équipage et les 19 passagers purent
être transférés sur le Mohamed, mais avec beaucoup de difficulté,
car les canots de sauvetage arrivaient pleins d’eau à la limite de la
flottabilité. Le capitaine Grocco, qui quitta le dernier le Batavia,
n’était pas encore à bord du Mohamed que le Batavia, disloqué,
fut englouti par les flots. Il repose ainsi, depuis plus d’un siècle,
à une profondeur facilement accessible en plongée, entre -3 et
-18 mètres. L’épave n’offre pas la beauté majestueuse duLiban,
mais mérite cependant une visite. La carcasse délabrée du navire
a été coupée en deux lors du sinistre et s’est disloquée. L’épave
est orientée à l’ouest, la poupe à l’est. Elle est constituée de trois
parties distinctes: la partie avant, d’une quarantaine de mètres,
située à l’est de l’écueil du Miet, une partie arrière, de 3$ mètres,
à l’ouest, et une partie centrale disloquée et éparpillée autour de
l’écueil. La partie avant s’est effondrée, laissant voir la coque aplatie
au sol de part et d’autre de ce qui était la carène. Entre les poutres
métalliques, on a trouvé des bouteilles, de la
vaisselle, du charbon; le tout a été pillé par des
vandales. La partie arrière du navire contenait
plusieurs centaines de sacs de ciment qui ont
basculé sur bâbord au moment du naufrage, de
sorte qu’il n’en reste presque rien sur l’épave.
En revanche, la face sud-est de l’écueil du Miet
est parsemée de centaines de sacs de ciment
solidifié ce qui constitue un spectacle étrange
lorsque la visibilité permet d’en avoir une vue
d’ensemble. L’appareil de pilotage est encore
en place, mais la barre fait défaut. Subsistent
également le moyeu de l’hélice et le gouvernail.
Baie de la Ciotat
• Le XP 38 Lightning est un avion de combat
américain, chasseur légendaire à deux queues,
qui fut abattu le 27 janvier 1944. Sa carcasse
repose à l’envers sur un fond de sable à
40 m de profondeur, au large de la baie de
La Ciotat. L’épave est bien conservée. On
reconnaît le double fuselage caractéristique
de ce type d’appareil. C’est une plongée
profonde pour plongeurs confirmés.
XP 38 de La Ciotat.
(Photo B. Rothan)
le bateau français se tenait à proximité, non sans mal dans la mer
déchaînée. Les 50 hommes d’équipage et les 19 passagers purent
être transférés sur le Mohamed, mais avec beaucoup de difficulté,
car les canots de sauvetage arrivaient pleins d’eau à la limite de la
flottabilité. Le capitaine Grocco, qui quitta le dernier le Batavia,
n’était pas encore à bord du Mohamed que le Batavia, disloqué,
fut englouti par les flots. Il repose ainsi, depuis plus d’un siècle,
à une profondeur facilement accessible en plongée, entre -3 et
-18 mètres. L’épave n’offre pas la beauté majestueuse duLiban,
mais mérite cependant une visite. La carcasse délabrée du navire
a été coupée en deux lors du sinistre et s’est disloquée. L’épave
est orientée à l’ouest, la poupe à l’est. Elle est constituée de trois
parties distinctes: la partie avant, d’une quarantaine de mètres,
située à l’est de l’écueil du Miet, une partie arrière, de 3$ mètres,
à l’ouest, et une partie centrale disloquée et éparpillée autour de
l’écueil. La partie avant s’est effondrée, laissant voir la coque aplatie
au sol de part et d’autre de ce qui était la carène. Entre les poutres
métalliques, on a trouvé des bouteilles, de la
vaisselle, du charbon; le tout a été pillé par des
vandales. La partie arrière du navire contenait
plusieurs centaines de sacs de ciment qui ont
basculé sur bâbord au moment du naufrage, de
sorte qu’il n’en reste presque rien sur l’épave.
En revanche, la face sud-est de l’écueil du Miet
est parsemée de centaines de sacs de ciment
solidifié ce qui constitue un spectacle étrange
lorsque la visibilité permet d’en avoir une vue
d’ensemble. L’appareil de pilotage est encore
en place, mais la barre fait défaut. Subsistent
également le moyeu de l’hélice et le gouvernail.
Baie de la Ciotat
• Le XP 38 Lightning est un avion de combat
américain, chasseur légendaire à deux queues,
qui fut abattu le 27 janvier 1944. Sa carcasse
repose à l’envers sur un fond de sable à
40 m de profondeur, au large de la baie de
La Ciotat. L’épave est bien conservée. On
reconnaît le double fuselage caractéristique
de ce type d’appareil. C’est une plongée
profonde pour plongeurs confirmés.
XP 38 de La Ciotat.
(Photo B. Rothan)