Figure 47
Évolution de la part moyenne
du poste entretien entre 1990
et 1995.
Sources : données
comptables collectées.
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30
25
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u
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~ 15
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ci?.
5
.. -":"':":"':- -- ....
...
de ce poste s'explique par l'achat des appâts,
par le renouvellemenr de certai nes composanres de leur engin de pêche (changemenr
d'hameçons, d'avançons) er, pour certains,
par l'acq uisition (ou la consrrucrion) de
d rague à alg ues. Pour les lig neurs srricrs, le
coût d 'achat des appâts représenre encre 50
er 58 % des fra is de matériel en 1995.
Les fileyeurs
Les fileyeurs sone caractérisés par des parcs
de frais d'enrrerien er de matériel crès élevées en 1995. Les besoins en consommables
s'expliquenr par l'usure rapide de l'engin de
pêche. La parr du poste carburanr demeure
rédu ire, de même que celle du posee services
(respecrivemenr 7 e t 17 % des cha rges
fixes). Les frais de personnel représenrenr
45 % des cha rges de fonctionnemenr, dont
34 % sonr destinés à la rémunérati on.
Évolution des charges de fonctionnement
depuis 1990
Les charges fixes
L'évolution de la structure de ces charges
présence d es écarts sensib les selo n les
méti ers prariqués 66 . Les fig ures 47 à 52
illusrrenr ces modificarions par posee de
charges fixes.
•
0+-------~------~------~--------.-------.
1990
-+ Classoques
- •
Pélagoques
1991
1992
Thonoers bohncheurs
* Ligneurs
1993
1994
- ..- Boloncheurs dragueurs polyvalents
...... Foleyeurs
1995
66. Cette évolution est menée d'après des données expri·
mées en francs courants. Il n'a pas semblé judicieux de
déflater par les indices de prix les plus adéquats (de l'Insee)
car les navires et les fournisseurs peuvent acheter du matériel et des services de part et d'autre de la frontière. Les
évolutions de prix sont donc également liées à l'évolution
des prix outre Bidassoa.
Étude économoque de la flottille basque
• L'entretien
Jusqu'en 1993, les thoniers bolincheurs
striees éraient les navires qui consacraient le
plus de leurs charges fixes à l'enrrerien de
leur outil de production. Mis en évidence
dans le précédent docu ment (Ca ill , 1995 ),
ce comportement peur s'expliquer par l'âge
élevé de ces unités (une quarantaine d 'années). Depuis cerre clare, la parr de l'em reri en régresse er s'établit à 14 % des charges
fi xes en 1995 (alors qu'i l représentait 21 %
de ces charges en 1993). Cerce diminution
des frais d'enrrerien de ces bateaux esr
concomira nre d ' une baisse de 20 % en
moyenne du no mbre d' heu res de ma rée
encre 1993er 1995er d'une réduction du
chiffre d'affaires de ces unités (voir partie
« Évolution du chiffre d 'affaires »).
Les aurres modifications notables intervenues encre 1990er 1995 concernent les chalut iers er les fi leyeurs :
- les cha lut iers classiques co nsacren t u ne
pa rr déc ro issance de leurs charges fixes à
l' enrrerien depuis 1993 ;
-les chalutiers pélagiques opèrent une légère reprise de leur entretien en 1994. Ce dernier permet d e lim iter l'usu re du facreur de
produ ctio n pour des unités donc l'âge
moyen esc de 17 ans en 1995. Ces travaux
se con fi rmenr en 1996 er 1997 puisque certains c halutiers pélag iques ont subi ou
subissent acruellemenr de g rosses transforma ri o ns celles que la réfectio n des enrouleurs, le remplacement de moreur. .. ;
-les fileyeurs sone les uni rés qui , désormais,
présentent la parr du posee enrrerien sur le
coral des charges fixes la plus élevée, avec
près de 21 %. Cee enrreri en esc effecrué à
une péri ode où les navires sone forremenr
sol lici tés (le nombre d ' heures de marée a
forremenr aug menré encre 1993 er 1995 ).
D ans le même remps, le chiffre d'affaires
des fileyeurs es c en hausse, ce q ui pe ur
expl iquer la prise de d écision d'effecruer un
en treti en imporranr de le urs unités (voir
parrie « Évolution du chiffre d 'affaires , ).
La légère reprise des frais d 'enrrerien observée en 1994 pour les chalutiers pélagiques
s'observe de manière générale pour la flon e
française à partir de 1996 principalement.
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Évolution de la part moyenne
du poste entretien entre 1990
et 1995.
Sources : données
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d'hameçons, d'avançons) er, pour certains,
par l'acq uisition (ou la consrrucrion) de
d rague à alg ues. Pour les lig neurs srricrs, le
coût d 'achat des appâts représenre encre 50
er 58 % des fra is de matériel en 1995.
Les fileyeurs
Les fileyeurs sone caractérisés par des parcs
de frais d'enrrerien er de matériel crès élevées en 1995. Les besoins en consommables
s'expliquenr par l'usure rapide de l'engin de
pêche. La parr du poste carburanr demeure
rédu ire, de même que celle du posee services
(respecrivemenr 7 e t 17 % des cha rges
fixes). Les frais de personnel représenrenr
45 % des cha rges de fonctionnemenr, dont
34 % sonr destinés à la rémunérati on.
Évolution des charges de fonctionnement
depuis 1990
Les charges fixes
L'évolution de la structure de ces charges
présence d es écarts sensib les selo n les
méti ers prariqués 66 . Les fig ures 47 à 52
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charges fixes.
•
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1990
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Thonoers bohncheurs
* Ligneurs
1993
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66. Cette évolution est menée d'après des données expri·
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déflater par les indices de prix les plus adéquats (de l'Insee)
car les navires et les fournisseurs peuvent acheter du matériel et des services de part et d'autre de la frontière. Les
évolutions de prix sont donc également liées à l'évolution
des prix outre Bidassoa.
Étude économoque de la flottille basque
• L'entretien
Jusqu'en 1993, les thoniers bolincheurs
striees éraient les navires qui consacraient le
plus de leurs charges fixes à l'enrrerien de
leur outil de production. Mis en évidence
dans le précédent docu ment (Ca ill , 1995 ),
ce comportement peur s'expliquer par l'âge
élevé de ces unités (une quarantaine d 'années). Depuis cerre clare, la parr de l'em reri en régresse er s'établit à 14 % des charges
fi xes en 1995 (alors qu'i l représentait 21 %
de ces charges en 1993). Cerce diminution
des frais d'enrrerien de ces bateaux esr
concomira nre d ' une baisse de 20 % en
moyenne du no mbre d' heu res de ma rée
encre 1993er 1995er d'une réduction du
chiffre d'affaires de ces unités (voir partie
« Évolution du chiffre d 'affaires »).
Les aurres modifications notables intervenues encre 1990er 1995 concernent les chalut iers er les fi leyeurs :
- les cha lut iers classiques co nsacren t u ne
pa rr déc ro issance de leurs charges fixes à
l' enrrerien depuis 1993 ;
-les chalutiers pélagiques opèrent une légère reprise de leur entretien en 1994. Ce dernier permet d e lim iter l'usu re du facreur de
produ ctio n pour des unités donc l'âge
moyen esc de 17 ans en 1995. Ces travaux
se con fi rmenr en 1996 er 1997 puisque certains c halutiers pélag iques ont subi ou
subissent acruellemenr de g rosses transforma ri o ns celles que la réfectio n des enrouleurs, le remplacement de moreur. .. ;
-les fileyeurs sone les uni rés qui , désormais,
présentent la parr du posee enrrerien sur le
coral des charges fixes la plus élevée, avec
près de 21 %. Cee enrreri en esc effecrué à
une péri ode où les navires sone forremenr
sol lici tés (le nombre d ' heures de marée a
forremenr aug menré encre 1993 er 1995 ).
D ans le même remps, le chiffre d'affaires
des fileyeurs es c en hausse, ce q ui pe ur
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en treti en imporranr de le urs unités (voir
parrie « Évolution du chiffre d 'affaires , ).
La légère reprise des frais d 'enrrerien observée en 1994 pour les chalutiers pélagiques
s'observe de manière générale pour la flon e
française à partir de 1996 principalement.
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