Les pêches basques et sud-landaises
Les chalutiers
Les chalutiers présenrenr les charges les plus
élevées en valeur. Les forces dépenses pour
les chalut iers classiques som à attribuer
essenri ellemene à la mise en exp loi rarion
des grandes unités d ' une rrenrain e de
mèrres en mer d 'Irlande. Le paragraphe suivanr précise leur structure.
Les chalutiers consacrent un peu moins de
45 % de leurs charges de foncrionnemenr à
la rém u nération er aux charges sociales
(dom 31 % pour les rémunérations sur les
chaluriers classiques er 34 % sur les chalutiers pélagiques). Leurs frais de carbu rane
so ne élevés (17-19 % d es c harges fi xes).
Cerre force consommation de gas-oil s'explique par l'éloignemenr des zones de pêche
p rospectées depuis les ports de rarrachem ene ou de débarquemene er par la rracrion consranre de l'engin de pêche. La différe nc iation d e co mporrem enr des chal utiers aéré mise en évidence dans la typologie des navi res. L'acti vité des chalutiers
peur être côtière ou loineaine (cas des chaluriers classiques opéranr en mer d 'Irlande
er de quelques chalutiers pélag iques).
Cer éloignem enr participe égalem enr à l'érablissemenr de coûts de servi ces élevés pour
les chalutiers classiques des armemenes
mixtes. Ces navires effecruene des marées de
45 jours envi ron en 1995 65 depuis le porc
espagnol d 'Ondarroa er rravaillenr en Ouest
Irlande (bancs de Porcupine, R ockall ,
H urd). Les débarquemenrs se déroulenr rous
les h uit jours sur les bases avancées irlandaises de Killibergs ou de Casrlerown. Les
opérations de réception, de raviraillemenr,
d'aviraillemenr, de rransporr som gérées par
un agenr en Irlande. Inclus dans les services,
le foncrionnemenr de cerre logistique participe forremene à la parr élevée des services
dans les charges. Ce poste s'élève à environ
30-40 % des charges fixes selon les navires
alors qu 'il s'établir à 19 % pour les chaluti ers classiques côtiers. I l esr égalem ene
déterminé par la forte valeur de la production vend ue su r laquelle som calculées les
taxes ac/ valorem (voi r parrie << Évolmion du
chiffre d 'affaires >> ).
La parr des frais d 'assurance esr parric ulièrem enr faible pou r les chalutiers class iques
fra nco-espagnols (2 à 3 % des charges fixes
conrre 7 à 13 % pour les aurres chaluri ers).
6 5. En 1 996 et 199 7, la durée de la marée augmente et
atteint entre 55 et 60 jours.
68
D 'après les informations rransmises par un
armateur, les assurances contractées auprès
d 'érablissemenes espagnols som m eille ur
marché (l 'économie serait de l'ordre de
20 % pour des garanties similaires).
Proporcionnellemenr au roca! de leurs
charges de foncrionnemenr, les chalutiers
pélag iques one consacré quasimenr deux fois
plus de dépenses à l'enrrerien de leur ou ri! de
prod uction que les chalutiers classiques (voi r
parrie sui van re « Les charges fixes >> ) .
Les bolincheurs
Les bolincheurs (tho niers bolincheurs er
bolincheu rs dragueurs p olyvalenrs) sone
caractérisés par des frais d e personnel très
élevés puisque ces derniers arreignene respecrivemene 62 er 65 % des charges de
fonctionne mene (dom environ un ri ers pour
les charges sociales). La technique de la
bolinche exig e l'emploi d 'effec tifs nombreux : en tre 10 er 12 marins sur les thoniers bo lincheurs seriers er entre 5 er 6
hommes d'équipage sur les boli ncheurs drag ueurs polyvalenes. L' importance de cer
effectif se rraduir par une réparririon parr
équ ipage/parr armemene de 50/ 50, conere
45/ 55 habituellement.
Leurs frais de carburane sone réduits, ces
navires opèrenr en zone côtière er la manipulation de la bolinche (ainsi que celle de
la canne er/ou de la drague ... ) est peu
consommatri ce de carburane. Ce poste
représenee entre 5 er 6 % des charges fixes.
La part de l'assurance des thoniers bol incheurs stricts est faible puisqu'elle s'élève à
3-4 % des charges fixes.
Les ligneurs (avec ou sans drague à algues)
En valeur, les ligneurs sont les unités de
pêche qui one les charges d e fonc t ion nemene les plus faibles (amour de 425 kf/an).
Les frais de personnel des ligneurs représeneene 44 % d es charges d e fonc t ionnemene. Ils sonr caractérisés par des frais de
rémunérat ion faibles puisque ces derniers
s'érablissene à 26 % des charges. Sur ce rype
de navire, les effectifs embarqués sone li mi -
tés à 2-3 marins.
Par rapport aux autres comporremenes d e
p êche, une forre parr des conso mmations
inrermédiaires est occupée par les frais de
matériel (27 % des charges fixes). Le poids
Les chalutiers
Les chalutiers présenrenr les charges les plus
élevées en valeur. Les forces dépenses pour
les chalut iers classiques som à attribuer
essenri ellemene à la mise en exp loi rarion
des grandes unités d ' une rrenrain e de
mèrres en mer d 'Irlande. Le paragraphe suivanr précise leur structure.
Les chalutiers consacrent un peu moins de
45 % de leurs charges de foncrionnemenr à
la rém u nération er aux charges sociales
(dom 31 % pour les rémunérations sur les
chaluriers classiques er 34 % sur les chalutiers pélagiques). Leurs frais de carbu rane
so ne élevés (17-19 % d es c harges fi xes).
Cerre force consommation de gas-oil s'explique par l'éloignemenr des zones de pêche
p rospectées depuis les ports de rarrachem ene ou de débarquemene er par la rracrion consranre de l'engin de pêche. La différe nc iation d e co mporrem enr des chal utiers aéré mise en évidence dans la typologie des navi res. L'acti vité des chalutiers
peur être côtière ou loineaine (cas des chaluriers classiques opéranr en mer d 'Irlande
er de quelques chalutiers pélag iques).
Cer éloignem enr participe égalem enr à l'érablissemenr de coûts de servi ces élevés pour
les chalutiers classiques des armemenes
mixtes. Ces navires effecruene des marées de
45 jours envi ron en 1995 65 depuis le porc
espagnol d 'Ondarroa er rravaillenr en Ouest
Irlande (bancs de Porcupine, R ockall ,
H urd). Les débarquemenrs se déroulenr rous
les h uit jours sur les bases avancées irlandaises de Killibergs ou de Casrlerown. Les
opérations de réception, de raviraillemenr,
d'aviraillemenr, de rransporr som gérées par
un agenr en Irlande. Inclus dans les services,
le foncrionnemenr de cerre logistique participe forremene à la parr élevée des services
dans les charges. Ce poste s'élève à environ
30-40 % des charges fixes selon les navires
alors qu 'il s'établir à 19 % pour les chaluti ers classiques côtiers. I l esr égalem ene
déterminé par la forte valeur de la production vend ue su r laquelle som calculées les
taxes ac/ valorem (voi r parrie << Évolmion du
chiffre d 'affaires >> ).
La parr des frais d 'assurance esr parric ulièrem enr faible pou r les chalutiers class iques
fra nco-espagnols (2 à 3 % des charges fixes
conrre 7 à 13 % pour les aurres chaluri ers).
6 5. En 1 996 et 199 7, la durée de la marée augmente et
atteint entre 55 et 60 jours.
68
D 'après les informations rransmises par un
armateur, les assurances contractées auprès
d 'érablissemenes espagnols som m eille ur
marché (l 'économie serait de l'ordre de
20 % pour des garanties similaires).
Proporcionnellemenr au roca! de leurs
charges de foncrionnemenr, les chalutiers
pélag iques one consacré quasimenr deux fois
plus de dépenses à l'enrrerien de leur ou ri! de
prod uction que les chalutiers classiques (voi r
parrie sui van re « Les charges fixes >> ) .
Les bolincheurs
Les bolincheurs (tho niers bolincheurs er
bolincheu rs dragueurs p olyvalenrs) sone
caractérisés par des frais d e personnel très
élevés puisque ces derniers arreignene respecrivemene 62 er 65 % des charges de
fonctionne mene (dom environ un ri ers pour
les charges sociales). La technique de la
bolinche exig e l'emploi d 'effec tifs nombreux : en tre 10 er 12 marins sur les thoniers bo lincheurs seriers er entre 5 er 6
hommes d'équipage sur les boli ncheurs drag ueurs polyvalenes. L' importance de cer
effectif se rraduir par une réparririon parr
équ ipage/parr armemene de 50/ 50, conere
45/ 55 habituellement.
Leurs frais de carburane sone réduits, ces
navires opèrenr en zone côtière er la manipulation de la bolinche (ainsi que celle de
la canne er/ou de la drague ... ) est peu
consommatri ce de carburane. Ce poste
représenee entre 5 er 6 % des charges fixes.
La part de l'assurance des thoniers bol incheurs stricts est faible puisqu'elle s'élève à
3-4 % des charges fixes.
Les ligneurs (avec ou sans drague à algues)
En valeur, les ligneurs sont les unités de
pêche qui one les charges d e fonc t ion nemene les plus faibles (amour de 425 kf/an).
Les frais de personnel des ligneurs représeneene 44 % d es charges d e fonc t ionnemene. Ils sonr caractérisés par des frais de
rémunérat ion faibles puisque ces derniers
s'érablissene à 26 % des charges. Sur ce rype
de navire, les effectifs embarqués sone li mi -
tés à 2-3 marins.
Par rapport aux autres comporremenes d e
p êche, une forre parr des conso mmations
inrermédiaires est occupée par les frais de
matériel (27 % des charges fixes). Le poids