Figure 45
Charges de fonctionnement
moyennes pour les SIX comportements de pèche en 1995.
Sources : données
comptables collectées.
4 000
3 500
3000
2 500
~ 2000
1 500
1000
500
Mesure de l'activité
de la flottille basque
Les charges de fonctionnement
Les charges de fonctionnement se décomposent en charges fixes er en charges
variables d irectement tribu tai res du chiffre
d'affaires. Les charges fixes regroupent
habituellement les consommations intermédiai res (entretien, matériel, carbu rant,
Classiques Pélagiques
Thoniers
Fileyeurs
Bolincheurs
Ligneurs
F1gure 46
• Remunerat1011s
ŒD Charges soc~ales
• Assurances
Répartition moyenne des charges
de fonctionnement pour les six
comportements de pêche en 1995.
Sources : données
comptables collectées.
100 %
90%
êË
80 %
"'
E
"' c: c:
0
70%
:.=
60%
u
c:
.9
"'
50%
'0
"' "' co
;:;;
.r::
40 %
u
30 %
"' "'
'0
*
20 %
10 %
0%
bolincheurs
D ServiCes
r2l Maténel
D Carburant 1!:3 Entretien
• Remunérabons
IZ] ServK:es
• Matenel
D Charges sooales
D Carburant [] Entreben
• Assurances
dragueurs
polyvalents
Ètude économique de la flottille basque
services er assurances) er les charges
sociales; les charges variables som constituées par les rémunérations.
Ce découpage comptabilise les services dans
les charges fixes. Ce posee reg roupe essentiellement les frais de prestation comptable,
de gestion, les frais de coopérative, les taxes
professionnelles (taxes OP, taxes Fiom ... ),
les frais de communication. Certaines de ces
charges som calculées ad valorem des apporrs
bruts débarqués en criée(>4 er devraient plus
rigoureusement être considérées comme des
charges variables. Dans la pratique, la g rille
comptable utilisée ne permet pas cerre différenciation ca r leur affectat ion diffe re suivant les centres de gestion. Pour les répartitions particu li ères, le poste services sera
néanmoins rapproché de la va le ur des
ven res.
La disrincrion opérée sur ces charges perm er
d ' isoler l'utilisation des ourils de production er des services extérieurs du facteur travail. L'analyse de la parr de la rémunérati on
est effectuée par rapport à l'ensemble des
charges de fonctionnement alors que l'examen des autres charges est rapporté au coral
des charges fixes.
Bilan 1995
En 1995, la va leur er la structure de ces
coCltS d'exploi tation diffe rent la rge m ent
d'un comportement à un autre (fig. 45, 46).
En terme de répartition de ces coûts, quarre
g roupes se disting uent: les chalutiers (pélag iques er classiques), les mériers pratiquant
la bolinche (thoniers bolincheurs stricts er
bolincheurs drag ueurs polyvalenrs), les
ligneurs er les fi leyeurs.
Pour des raisons d'échantil lonnage, la catégorie chalutiers classiques regroupe les chalutiers class iques côtie rs er les chalu tiers
classiques de pl us grande rail le (u ne trentaine de mècres de long). U n retour aux
données de base précise l'établissemenr de
ces coûts pour c hacun des deux types de
chalutie rs classiq ues. La st ructure de ces
charges est voisine pour les deux sous-catégories; en absolu, les chalutiers classiques
côtiers ont un rotai de charges de fonctionnement de l'ordre du million de francs a lors
que les chalutiers opérant en mer d'Irlande
présentent des charges de foncrionnemenr
voisines de 5-6 millions de francs en 1995.
64. Cas des taxes de criées, des taxes OP et des taxes des
com1tés locaux et rég1onaux (jusqu'en 1992 pour ces der·
mers).
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Charges de fonctionnement
moyennes pour les SIX comportements de pèche en 1995.
Sources : données
comptables collectées.
4 000
3 500
3000
2 500
~ 2000
1 500
1000
500
Mesure de l'activité
de la flottille basque
Les charges de fonctionnement
Les charges de fonctionnement se décomposent en charges fixes er en charges
variables d irectement tribu tai res du chiffre
d'affaires. Les charges fixes regroupent
habituellement les consommations intermédiai res (entretien, matériel, carbu rant,
Classiques Pélagiques
Thoniers
Fileyeurs
Bolincheurs
Ligneurs
F1gure 46
• Remunerat1011s
ŒD Charges soc~ales
• Assurances
Répartition moyenne des charges
de fonctionnement pour les six
comportements de pêche en 1995.
Sources : données
comptables collectées.
100 %
90%
êË
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bolincheurs
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D Carburant 1!:3 Entretien
• Remunérabons
IZ] ServK:es
• Matenel
D Charges sooales
D Carburant [] Entreben
• Assurances
dragueurs
polyvalents
Ètude économique de la flottille basque
services er assurances) er les charges
sociales; les charges variables som constituées par les rémunérations.
Ce découpage comptabilise les services dans
les charges fixes. Ce posee reg roupe essentiellement les frais de prestation comptable,
de gestion, les frais de coopérative, les taxes
professionnelles (taxes OP, taxes Fiom ... ),
les frais de communication. Certaines de ces
charges som calculées ad valorem des apporrs
bruts débarqués en criée(>4 er devraient plus
rigoureusement être considérées comme des
charges variables. Dans la pratique, la g rille
comptable utilisée ne permet pas cerre différenciation ca r leur affectat ion diffe re suivant les centres de gestion. Pour les répartitions particu li ères, le poste services sera
néanmoins rapproché de la va le ur des
ven res.
La disrincrion opérée sur ces charges perm er
d ' isoler l'utilisation des ourils de production er des services extérieurs du facteur travail. L'analyse de la parr de la rémunérati on
est effectuée par rapport à l'ensemble des
charges de fonctionnement alors que l'examen des autres charges est rapporté au coral
des charges fixes.
Bilan 1995
En 1995, la va leur er la structure de ces
coCltS d'exploi tation diffe rent la rge m ent
d'un comportement à un autre (fig. 45, 46).
En terme de répartition de ces coûts, quarre
g roupes se disting uent: les chalutiers (pélag iques er classiques), les mériers pratiquant
la bolinche (thoniers bolincheurs stricts er
bolincheurs drag ueurs polyvalenrs), les
ligneurs er les fi leyeurs.
Pour des raisons d'échantil lonnage, la catégorie chalutiers classiques regroupe les chalutiers class iques côtie rs er les chalu tiers
classiques de pl us grande rail le (u ne trentaine de mècres de long). U n retour aux
données de base précise l'établissemenr de
ces coûts pour c hacun des deux types de
chalutie rs classiq ues. La st ructure de ces
charges est voisine pour les deux sous-catégories; en absolu, les chalutiers classiques
côtiers ont un rotai de charges de fonctionnement de l'ordre du million de francs a lors
que les chalutiers opérant en mer d'Irlande
présentent des charges de foncrionnemenr
voisines de 5-6 millions de francs en 1995.
64. Cas des taxes de criées, des taxes OP et des taxes des
com1tés locaux et rég1onaux (jusqu'en 1992 pour ces der·
mers).
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