Chapitre 03
Modélisation du transport sédimentaire
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La première, celle qui se situe à l’ouest de notre zone d’étude ; ou il y a une tendance de
perte de sédiment, c’est la zone abritée par le presque ile de Sidi Fredj donc n’est pas
influencée par les houles de secteur ouest ; mais plutôt les houles de Nord-Ouest
transversales qui sont responsables d’un transport sédimentaire vers le large.
On remarque au-delà de -6 de profondeur, que le transport semble perturbé, tous cela
indique probablement le début de déferlement ou le fond influe sur les creux des vagues,
qui définissent des formes de circulation plus au moins tourbillonnaires.
Dans la deuxième zone située à l’est de notre zone d’étude, on remarque que les sédiment
sont tendance à s’accumuler vers la côte, c’est la zone exposée à la houle Ouest, qui va se
réfracter et arriver au Club des Pins ramenant les sédiments du large vers la côte.
3.3. Quantification des transferts sédimentaires longitudinaux (formule LCHF).
L’étude du transit littoral a pour objectif d’estimer le volume des sédiments déplacés
résultant des différents phénomènes hydrodynamiques qui agissent en synergie, cette étude
permet aussi de déterminer la direction dont lequel le transit s’effectue.
Il est donc très important pour une cote donnée, si l’on veut comprendre son évolution et si
l’on a l’intention de l’aménager, de connaitre à la fois le volume des sédiments ainsi
véhiculés et la direction résultante du transport à l’échelle de l’année (Paskoff R., 1993).
3.3.1. Explication sur l’Estimation du transit littoral :
Les ordres de grandeur du volume déplacé des sédiments parallèlement à la côte (transit
littoral) peuvent être évalués à partir de différentes formules dont la plus utilisée est la
formule(1) de Sauvage de Saint-Marc et de Vincent « LCHF » :
í µí° = í µí° í µí° í µí°
⁄
í µí° í µí°
í µí¿ í µí°. í µí°(í µí»)……………………….………………..……….. (3.10)
Dont les paramètres sont :
Q : volume de sable transporté (en m 3 )
K : coefficient de transport du sable (2.5x10 -6 )
g : accélération de la pesanteur (en m/s 2 ).
C : cambrure.
Hs : amplitude significative de la houle (en m)
T : période de la houle (en seconde).
t : durée d’action de la houle (en seconde).
f() : Fonction de l’obliquité ‘’’’ de la crête de la houle avec la côte.
L’utilisation de cette formule conduit à déterminer d’abord.
3.3.1.1. Le bilan énergétique annuel de transport caractérisé par : Hs 2 . T. t.
On aura alors à suivre les étapes suivantes pour définir les paramètres Hs, T et t
a. Détermination des amplitudes Hs :
Modélisation du transport sédimentaire
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La première, celle qui se situe à l’ouest de notre zone d’étude ; ou il y a une tendance de
perte de sédiment, c’est la zone abritée par le presque ile de Sidi Fredj donc n’est pas
influencée par les houles de secteur ouest ; mais plutôt les houles de Nord-Ouest
transversales qui sont responsables d’un transport sédimentaire vers le large.
On remarque au-delà de -6 de profondeur, que le transport semble perturbé, tous cela
indique probablement le début de déferlement ou le fond influe sur les creux des vagues,
qui définissent des formes de circulation plus au moins tourbillonnaires.
Dans la deuxième zone située à l’est de notre zone d’étude, on remarque que les sédiment
sont tendance à s’accumuler vers la côte, c’est la zone exposée à la houle Ouest, qui va se
réfracter et arriver au Club des Pins ramenant les sédiments du large vers la côte.
3.3. Quantification des transferts sédimentaires longitudinaux (formule LCHF).
L’étude du transit littoral a pour objectif d’estimer le volume des sédiments déplacés
résultant des différents phénomènes hydrodynamiques qui agissent en synergie, cette étude
permet aussi de déterminer la direction dont lequel le transit s’effectue.
Il est donc très important pour une cote donnée, si l’on veut comprendre son évolution et si
l’on a l’intention de l’aménager, de connaitre à la fois le volume des sédiments ainsi
véhiculés et la direction résultante du transport à l’échelle de l’année (Paskoff R., 1993).
3.3.1. Explication sur l’Estimation du transit littoral :
Les ordres de grandeur du volume déplacé des sédiments parallèlement à la côte (transit
littoral) peuvent être évalués à partir de différentes formules dont la plus utilisée est la
formule(1) de Sauvage de Saint-Marc et de Vincent « LCHF » :
í µí° = í µí° í µí° í µí°
⁄
í µí° í µí°
í µí¿ í µí°. í µí°(í µí»)……………………….………………..……….. (3.10)
Dont les paramètres sont :
Q : volume de sable transporté (en m 3 )
K : coefficient de transport du sable (2.5x10 -6 )
g : accélération de la pesanteur (en m/s 2 ).
C : cambrure.
Hs : amplitude significative de la houle (en m)
T : période de la houle (en seconde).
t : durée d’action de la houle (en seconde).
f() : Fonction de l’obliquité ‘’’’ de la crête de la houle avec la côte.
L’utilisation de cette formule conduit à déterminer d’abord.
3.3.1.1. Le bilan énergétique annuel de transport caractérisé par : Hs 2 . T. t.
On aura alors à suivre les étapes suivantes pour définir les paramètres Hs, T et t
a. Détermination des amplitudes Hs :