CHAPITRE IV Modélisation de la solution d’aménagement
PARITE I Modélisation numérique
ETUDE DE PROTECTION ET D’AMENAGEMENT DE LA ZONE DE VERTE RIVE, RECOURS A LA
MODELISATION PHYSIQUE ET NUMERIQUE (MIKE21,LITPACK)
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Figure IV-14 : Carte de la dérive littorale de la zone de Verte Rive (LITPACK)
La direction des houles incidentes relative à l’orientation de la plage détermine la direction et
l’amplitude du transport sédimentaire le long de la côte. L'estimation principale du transport annuel
moyen résultant est d'environ 4274 m3/an en direction de l'Ouest dans la zone l’Est, cette quantité
diminue en allant vers l’Ouest jusqu’à atteindre une valeur de 2697 m
3 /an. Cela peut indiquer qu’il y a
un captage de quantité importante de sédiments.
Ce transit littoral vers l'ouest est généré par les houles de direction N-Est ayant une fréquence
d'apparition et une amplitude élevées comparativement aux deux autres directions considérées. La plus
grande partie du transit littoral s'effectue entre la plage et les profondeurs de 3m, soit à une distance
d'environ 100m de la côte.
La mise en place d'un épi et la plage artificielle a pour effet le blocage du transit littoral ce qui conduit
à l'accumulation du sable sur la plage le long des épis et l'évolution du trait de côte le long de la plage
vers la mer, jusqu'à saturation ou profil d'équilibre avec une alimentation en apports solide régulière et
continue