Chapitre IV :
Morphodynamique côtière de la baie de Béjaïa
69
L’évolution de la ligne de rivage sur une période de 18 ans (1989-2007), montre un
recul de trait de côte au niveau de la majeure partie de la Baie .Une forte érosion marquée
dans le transect 182 dont le taux d’évolution est de -19m/an et dans les transects 453 à 481)
avec un taux d’évolution de -23 m/ an L’engraissement est faible et enregistré par un taux
d’évolution de 3 m/an ; le reste de la Baie est en stabilité.
Période 2014-2017 :
Durant cette période, une érosion est marquée fortement au niveau d’Aokas, Tichy,
Souk El Tenine et Melbou et dans quelque plage d ‘El Aouana et Ziama EL Mansouria.
Le reste est marqué par un engraissement à l’exception de quelques plages qui sont plus ou
moins stable.
L’érosion est probablement liée aux faibles apports sédimentaires terrigènes qui à cause de
construction du barrage de Tichy- Haff ainsi que les ouvrages de protection qui jouent un rôle
d’obstacle pour le transit littoral qui va provoquer une érosion en aval.
Les ouvrages de protection sont aussi la cause d’accrétion par le blocage de transit
sédimentaire en provoquant une accumulation des sédiments en amont ; Le port aussi joue
le même rôle que les ouvrages et causer une accrétion.
Fig. IV. 13: Évolution de trait de côte entre 2014 et 2017.
Morphodynamique côtière de la baie de Béjaïa
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L’évolution de la ligne de rivage sur une période de 18 ans (1989-2007), montre un
recul de trait de côte au niveau de la majeure partie de la Baie .Une forte érosion marquée
dans le transect 182 dont le taux d’évolution est de -19m/an et dans les transects 453 à 481)
avec un taux d’évolution de -23 m/ an L’engraissement est faible et enregistré par un taux
d’évolution de 3 m/an ; le reste de la Baie est en stabilité.
Période 2014-2017 :
Durant cette période, une érosion est marquée fortement au niveau d’Aokas, Tichy,
Souk El Tenine et Melbou et dans quelque plage d ‘El Aouana et Ziama EL Mansouria.
Le reste est marqué par un engraissement à l’exception de quelques plages qui sont plus ou
moins stable.
L’érosion est probablement liée aux faibles apports sédimentaires terrigènes qui à cause de
construction du barrage de Tichy- Haff ainsi que les ouvrages de protection qui jouent un rôle
d’obstacle pour le transit littoral qui va provoquer une érosion en aval.
Les ouvrages de protection sont aussi la cause d’accrétion par le blocage de transit
sédimentaire en provoquant une accumulation des sédiments en amont ; Le port aussi joue
le même rôle que les ouvrages et causer une accrétion.
Fig. IV. 13: Évolution de trait de côte entre 2014 et 2017.