Chapitre IV :
Morphodynamique côtière de la baie de Béjaïa
68
Période 2007-2014 :
Fig. IV. 11: Évolution de trait de côte entre 2007 et 2014.
L’étude d’évolution du trait de côte dans la période de 2007 à 2014 (7 ans) montre une
stabilité de la ligne de rivage pour la majeure partie à l’exception de certaines plages
sableuses dans la partie Est ainsi que cap Aokas sont en érosion, et Tichy qui est en
engraissement.
L’érosion au niveau d’Aokas d’après PAC, 2017 : est expliquée par l’orientation NW-SE du
trait de côte du littoral de Souk Letnine qui rend les plages de la région singulièrement
exposées aux vagues des secteurs N et NE. La stabilité dans la partie Ouest pourrait être liée à
l’implantation de trois ouvrages mixtes de type « épis en T ». La partie Est de la plage
localisée entre la jetée du port et l’embouchure d’oued Soummam a été aussi protégée par
l’enrochement naturel.
L’engraissement pourrait être lié aux faibles transits latéraux durant cette période contre un
transport cross-shore important.
Fig. IV. 12: Taux d’évolution de trait de côte et les transects entre 2007 et 2014.
-25
-20
-15
-10
-5
0
5
1 33 65 97
136 169 200 232 269 302 338 373
405 436 467 498 532 565 602 633 664 695 726 0
Taux
d'evolution
en
(m/an)
Transects
Morphodynamique côtière de la baie de Béjaïa
68
Période 2007-2014 :
Fig. IV. 11: Évolution de trait de côte entre 2007 et 2014.
L’étude d’évolution du trait de côte dans la période de 2007 à 2014 (7 ans) montre une
stabilité de la ligne de rivage pour la majeure partie à l’exception de certaines plages
sableuses dans la partie Est ainsi que cap Aokas sont en érosion, et Tichy qui est en
engraissement.
L’érosion au niveau d’Aokas d’après PAC, 2017 : est expliquée par l’orientation NW-SE du
trait de côte du littoral de Souk Letnine qui rend les plages de la région singulièrement
exposées aux vagues des secteurs N et NE. La stabilité dans la partie Ouest pourrait être liée à
l’implantation de trois ouvrages mixtes de type « épis en T ». La partie Est de la plage
localisée entre la jetée du port et l’embouchure d’oued Soummam a été aussi protégée par
l’enrochement naturel.
L’engraissement pourrait être lié aux faibles transits latéraux durant cette période contre un
transport cross-shore important.
Fig. IV. 12: Taux d’évolution de trait de côte et les transects entre 2007 et 2014.
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136 169 200 232 269 302 338 373
405 436 467 498 532 565 602 633 664 695 726 0
Taux
d'evolution
en
(m/an)
Transects
