Chapitre I : Quelques rappels
30
particules concernées sont les sables, les silts et les argiles. La taille et le poids des
particules transportées sont en relation directe avec l’intensité de l’écoulement.
7. Zonation des sédiments sur les littoraux sableux :
La répartition granulométrique des sédiments le long du profil de la plage est fonction de la
pente, du degré local de la turbulence et de l’énergie des vagues et donc au grès des tempêtes et
des saisons.
Les grains les plus grossiers sont situés au point de déferlement des vagues. Il existe aussi un
second point d’accumulation sur le sommet de la barre de sable, formée en arrière du point de
déferlement, mais il est sensiblement moins marqué que le premier en termes de dimension
comme en termes de proportion de sédiments.
Par contre les particules fines sont déposées de part et d’autre de la barre de déferlement, aussi
bien vers le large que vers la plage.
O.F. Evans (1993) a présenté la première explication au tri qui s’opère dans la zone de
swash. La vague déferlée monte sur la plage en entrainant avec elle des particules de sédiments.
Comme l’eau perd de la vitesse progressivement tout au long de son ascension, la taille des
grains qu’elle peut faire monter sur la plage diminue également au fur et à mesure de son
avancée. Une fois arrivée en haut, la masse d’eau redescend en prenant progressivement de la
vitesse, ce qui lui confère une capacité grandissante à faire redescendre des grains de plus en plus
gros, jusqu’au dernier point de déferlement. Ce phénomène a pour effet de trier les sédiments, les
plus gros restent ou revenant en bas alors que les plus fins sont déposés en haut de la zone.
8. Les processus hydro-sédimentaires :
A l’échelle des processus, le comportement d’un système côtier résulte des mouvements à
l’interface eau/sédiments. Les conditions hydrodynamiques (vagues, courant, marée) induisent
un transport sédimentaire responsable de l’évolution morphologique de la plage.
Fig. n° 03: Les trois modes de transport sédimentaire, d’après Fredsoe et Deigaard
Charriage
Suspension
Saltation
30
particules concernées sont les sables, les silts et les argiles. La taille et le poids des
particules transportées sont en relation directe avec l’intensité de l’écoulement.
7. Zonation des sédiments sur les littoraux sableux :
La répartition granulométrique des sédiments le long du profil de la plage est fonction de la
pente, du degré local de la turbulence et de l’énergie des vagues et donc au grès des tempêtes et
des saisons.
Les grains les plus grossiers sont situés au point de déferlement des vagues. Il existe aussi un
second point d’accumulation sur le sommet de la barre de sable, formée en arrière du point de
déferlement, mais il est sensiblement moins marqué que le premier en termes de dimension
comme en termes de proportion de sédiments.
Par contre les particules fines sont déposées de part et d’autre de la barre de déferlement, aussi
bien vers le large que vers la plage.
O.F. Evans (1993) a présenté la première explication au tri qui s’opère dans la zone de
swash. La vague déferlée monte sur la plage en entrainant avec elle des particules de sédiments.
Comme l’eau perd de la vitesse progressivement tout au long de son ascension, la taille des
grains qu’elle peut faire monter sur la plage diminue également au fur et à mesure de son
avancée. Une fois arrivée en haut, la masse d’eau redescend en prenant progressivement de la
vitesse, ce qui lui confère une capacité grandissante à faire redescendre des grains de plus en plus
gros, jusqu’au dernier point de déferlement. Ce phénomène a pour effet de trier les sédiments, les
plus gros restent ou revenant en bas alors que les plus fins sont déposés en haut de la zone.
8. Les processus hydro-sédimentaires :
A l’échelle des processus, le comportement d’un système côtier résulte des mouvements à
l’interface eau/sédiments. Les conditions hydrodynamiques (vagues, courant, marée) induisent
un transport sédimentaire responsable de l’évolution morphologique de la plage.
Fig. n° 03: Les trois modes de transport sédimentaire, d’après Fredsoe et Deigaard
Charriage
Suspension
Saltation