CHAPITRE III : TRANSPORT SÉDIMENTAIRE ET MORPHODYNAMIQUE
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6. Critère de mise en suspension
Le critère de mise en suspension fait intervenir la vitesse de chute des particules
élémentaires, Ws. On considère que le transport en suspension devient possible, lorsque la
vitesse de chute des particules est de l’ordre de grandeur ou inférieure à celle des
fluctuations turbulentes. Le critère retenu est le suivant :
*
8
.
0 u
W s
…(III.9)
D’après Laursen (1958), les matériaux sont transportés en suspension seulement pour
u*/Ws >10. Les matériaux sont transportés par charriage seulement pour u*/Ws <0,4. Entre
ces deux valeurs, le transport s’effectue à la fois par charriage et en suspension. Dans le cas
des plages sableuses, on s'attardera uniquement sur les processus physiques affectant le
transport des sédiments non-cohésifs. On distingue trois modes de transport sédimentaire :
le transport par charriage, par suspension, et par "sheet ow". La Figure III.1 montre une
schématisation de ces trois modes de transport d'après Fredsoe and Deigaard (1994).
Charriage
Suspension
sheet ow
Figure n°15 : Les trois modes de transport sédimentaire (Camenen, 2002) d'après Fredsoe
and Deigaard (1994) : transport par charriage, transport par suspension,
transport par "sheet ow"
Tout d'abord, les grains de sable peuvent être transportés par le courant en glissant sur le
fond, en roulant ou encore en faisant des petits "sauts". Dans ce mode de transport, les
sédiments sont en contact avec le fond (sauf pour de très courtes durées pendant le "saut").
Ce mode de transport sédimentaire est appelé transport par charriage. Sur les plages
sableuses, ce mode sera favorisé par la présence de conditions peu énergétiques et/ou de
sédiments grossiers.
Les sédiments peuvent être aussi arrachés du fond (par turbulence ou par la présence d'un
courant suffisamment intense), les grains de sable sont advectés par l'écoulement et sont
transportés dans la colonne d'eau. Lors de ce transport par suspension, le sédiment ne
touche plus le fond pendant de longues périodes. Ce mode est favorisé par la présence de
conditions énergétiques et de sédiments fins. Le dernier mode de transport est le transport
par "sheet ow". On observe ce mode de transport en présence de courants intenses et de
sédiments relativement grossiers. Les sédiments au fond sont soumis à de très fortes
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6. Critère de mise en suspension
Le critère de mise en suspension fait intervenir la vitesse de chute des particules
élémentaires, Ws. On considère que le transport en suspension devient possible, lorsque la
vitesse de chute des particules est de l’ordre de grandeur ou inférieure à celle des
fluctuations turbulentes. Le critère retenu est le suivant :
*
8
.
0 u
W s
…(III.9)
D’après Laursen (1958), les matériaux sont transportés en suspension seulement pour
u*/Ws >10. Les matériaux sont transportés par charriage seulement pour u*/Ws <0,4. Entre
ces deux valeurs, le transport s’effectue à la fois par charriage et en suspension. Dans le cas
des plages sableuses, on s'attardera uniquement sur les processus physiques affectant le
transport des sédiments non-cohésifs. On distingue trois modes de transport sédimentaire :
le transport par charriage, par suspension, et par "sheet ow". La Figure III.1 montre une
schématisation de ces trois modes de transport d'après Fredsoe and Deigaard (1994).
Charriage
Suspension
sheet ow
Figure n°15 : Les trois modes de transport sédimentaire (Camenen, 2002) d'après Fredsoe
and Deigaard (1994) : transport par charriage, transport par suspension,
transport par "sheet ow"
Tout d'abord, les grains de sable peuvent être transportés par le courant en glissant sur le
fond, en roulant ou encore en faisant des petits "sauts". Dans ce mode de transport, les
sédiments sont en contact avec le fond (sauf pour de très courtes durées pendant le "saut").
Ce mode de transport sédimentaire est appelé transport par charriage. Sur les plages
sableuses, ce mode sera favorisé par la présence de conditions peu énergétiques et/ou de
sédiments grossiers.
Les sédiments peuvent être aussi arrachés du fond (par turbulence ou par la présence d'un
courant suffisamment intense), les grains de sable sont advectés par l'écoulement et sont
transportés dans la colonne d'eau. Lors de ce transport par suspension, le sédiment ne
touche plus le fond pendant de longues périodes. Ce mode est favorisé par la présence de
conditions énergétiques et de sédiments fins. Le dernier mode de transport est le transport
par "sheet ow". On observe ce mode de transport en présence de courants intenses et de
sédiments relativement grossiers. Les sédiments au fond sont soumis à de très fortes