TRANSPORT SEDIMENTAIRE ET MORPHODYNAMIQUE
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Tableau II.5 : Relations entre les paramètres granulométriques (en unité Φ) de deux stations
A et B, pour un transport sédimentaire de A vers B, de type FB- et CB+. (Mezouar, 2009).
Cas de
transport
sédimentaire
Définition
Relations entre les
paramètres
granulométriques
(en unité  )
FBFinner, Better sorted, negatively skewed.
Le sédiment est érodé à sa source, transporté puis
totalement déposé. Le sédiment résultant du dépôt est
plus fin, mieux trié et présente une asymétrie vers les
particules grossières (asymétrie < 0 en unité  ).
1
 ≤ 2

1
 ≥ 2

1
Sk ≥ 2
Sk
CB+
Coarser, Better sorted and positively skewed.
Le sédiment érodé à sa source est transporté et subit
un dépôt sélectif le long du trajet de son transport du
fait d’une diminution de l’énergie de l’agent de
transport. Le sédiment qui résulte de ce transport est
plus grossier, mieux trié avec une asymétrie vers les
particules fines (asymétrie > 0 en unité  ).
1
 ≥ 2

1
 ≥ 2

1
Sk ≤ 2
Sk
3.2.2. Limites du calcul des tendances de transport sédimentaire
- Déterminer les paramètres granulométriques (  ,  et Sk).


n
fm /

,
100
)
(
2



x
m
fm

,
3
3
*
100
)
(
So
X
m
fm
SK



- Déterminer une distance critique (DCR) entre les échantillons. Cette distance définie
comme étant l’écart minimal entre deux sites qui sont côte à côte (c’est-à-dire, la
diagonale pour une maille carrée). Il faut que la distance qui les sépare soit inférieure
à cette distance critique.
- Comparaison entre les trois (03) paramètres (grain moyen, SORTING et SKEWNESS)
entre deux échantillons.
Le calcul des tendances de transport se fait en comparant les valeurs des paramètres
granulométriques entre des stations échantillonnées voisines. Quand la relation pour un
transport FB- ou CB+ est respectée (Tableau II.5), un vecteur de transport est assigné
au point de calcul. Le transport total est obtenu en sommant et en moyennant tous les
vecteurs de transport obtenus pour une même station. La pertinence des vecteurs ainsi
obtenus est évaluée par un test statistique, le test Z, de comparaison des proportionnalités
des vecteurs. La sélection des stations voisines pour le calcul des vecteurs initiaux se fait
dans un rayon inférieur ou égal à une distance critique DCR. Cette valeur représente
généralement la distance maximale séparant deux points voisins afin d’inclure le maximum
de points dans le calcul des vecteurs de transport.
Il apparaît alors évident que les caractéristiques de la grille d’échantillonnage influencent
fortement les résultats du modèle. La pertinence du choix de DCR limite la méthode