TRANSPORT SEDIMENTAIRE ET MORPHODYNAMIQUE
32
de calcul des tendances de transport sédimentaire. Selon Mc Laren & Bowles (1985), 9
points suffisent pour évaluer correctement une direction de transit sédimentaire.
Cependant, une grille non uniforme peut induire des erreurs dans la définition des
directions des vecteurs de transport en fonction du nombre de stations voisines comprises
dans le cercle de rayon DCR (Le Roux, 1994a, 1994b). Gao & Collins (1994b)
recommandent alors l’utilisation d’une grille d’échantillonnage uniforme.
3.2.3. Interprétation des résultats GSTA
La carte des vecteurs résiduels (figure II.1), fait ressortir que la plage Est de Boumerdes
se trouve comme étant le siège d’une dynamique sédimentaire active.
Le transit sédimentaire le plus dominant s’effectue de l’Est (Rocher Noir) vers l’Ouest
(oued Tatareg). On a aussi le transit qui se fait de la côte vers le large, due aux courants de
retour qui sont à l’origine de l’érosion du côté Est de cette plage.
Ces déplacements peuvent être influencés par la géométrie de la côte et sa morphologie
sous-marine. L’usage des indices granulométriques (moyenne, indice d’asymétrie et indice
de dispersion) à travers une analyse analytique descriptive et vectorielle avec méthode
statistique, donne des résultats acceptables par rapport aux résultats de la quantification du
transit sédimentaire.
Figure II.1 : la modélisation du transport sédimentaire par le modèle GSTA
(MESSAOUD KHELIFI, 2014).
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de calcul des tendances de transport sédimentaire. Selon Mc Laren & Bowles (1985), 9
points suffisent pour évaluer correctement une direction de transit sédimentaire.
Cependant, une grille non uniforme peut induire des erreurs dans la définition des
directions des vecteurs de transport en fonction du nombre de stations voisines comprises
dans le cercle de rayon DCR (Le Roux, 1994a, 1994b). Gao & Collins (1994b)
recommandent alors l’utilisation d’une grille d’échantillonnage uniforme.
3.2.3. Interprétation des résultats GSTA
La carte des vecteurs résiduels (figure II.1), fait ressortir que la plage Est de Boumerdes
se trouve comme étant le siège d’une dynamique sédimentaire active.
Le transit sédimentaire le plus dominant s’effectue de l’Est (Rocher Noir) vers l’Ouest
(oued Tatareg). On a aussi le transit qui se fait de la côte vers le large, due aux courants de
retour qui sont à l’origine de l’érosion du côté Est de cette plage.
Ces déplacements peuvent être influencés par la géométrie de la côte et sa morphologie
sous-marine. L’usage des indices granulométriques (moyenne, indice d’asymétrie et indice
de dispersion) à travers une analyse analytique descriptive et vectorielle avec méthode
statistique, donne des résultats acceptables par rapport aux résultats de la quantification du
transit sédimentaire.
Figure II.1 : la modélisation du transport sédimentaire par le modèle GSTA
(MESSAOUD KHELIFI, 2014).