Le port est une composante économique présentant un rôle extrêmement important, il est destiné à abriter les navires de l'action de la houle pour leur permettre : de stationner en attendant de partir pour un autre voyage. d'effectuer des opérations comm

Le port est une composante économique présentant un rôle extrêmement important, il est destiné à abriter les navires de l'action de la houle pour leur permettre : de stationner en attendant de partir pour un autre voyage. d'effectuer des opérations commerciales d'embarquement et de débarquement Des passagers et des marchandises, de soutage et d'avitaillement, enfin d'être construits, entretenus et réparés. Les conditions d'abri sont évidemment plus sévères dans les deux derniers cas (Chapon 1984). Les ports de pêche ou de plaisance demandent donc une protection renforcée afin de réduire au maximum l'agitation interne, et offrir ainsi les meilleures conditions possibles pour les plaisanciers, et pour les navires de pêche. La construction d'un port de pêche ou de plaisance nécessite donc une expertise spécifique, et une parfaite maitrise des méthodes de prédimensionnement des structures de protection contre la mer. Le port d'El Djamila est un port de pêche et de plaisance, localisé sur le cap est de la baie d'El Djamila, ce port a été récemment aménagé et a fait l'objet d'un élargissement de ses capacités d'accueil, ainsi que la construction de nouveaux ouvrages maritimes, afin d'optimiser la protection contre les houles. Le but de ce mémoire de fin d'étude dont l'intitulé « aménagement du port d'El Djamila, avantages et inconvénients et comportements des structures », est de mettre en oeuvre une analyse personnalisé de ce nouveau port, et d'évaluer le comportement des ces structures, pour en arriver a un diagnostique personnalisé et proposer ainsi des solutions adéquates afin d'optimiser le rendement de ce port et de minimiser ses impacts sur l'environnement. Ce travail comprend 5 chapitres : Le premier chapitre est consacré aux généralités bibliographiques et la mise en contexte de la zone d'étude. Le deuxième chapitre est un aperçu sur l'historique du port et l'évolution de ses structures. Le troisième chapitre décrit la méthodologie du travail et le Matériel utilisé pour la collection et l'analyse des données. Le quatrième chapitre est consacré à l'analyse des résultats, a la discussion et un essai d'interprétation. Le cinquième chapitre on essaye de proposer des solutions d'aménagement et de recommander de nouvelles mesures. Enfin, une conclusion générale clôture ce travail.