Le port de Cap Djinet, nouvellement construit, est à l'heure actuelle hors service, en raison de l'ensablement total de sa passe d'entrée. Des quantités de sable très importantes se sont accumulées au niveau du musoir et à l'intérieur du port. Parallèleme

Le port de Cap Djinet, nouvellement construit, est à l'heure actuelle hors service, en raison de l'ensablement total de sa passe d'entrée. Des quantités de sable très importantes se sont accumulées au niveau du musoir et à l'intérieur du port. Parallèlement la plage Ouest adjacente est menacée de disparition à cause de l'érosion très accrue qui s'y opère. Un diagnostic sur la zone de Cap Djinet a été établi pour mieux comprendre les processus, les causes de l'ensablement ainsi que l'érosion très prononcée que subissent respectivement le port et la plage adjacente dans cette région, et ce, dans le but d'apporter des éléments de réponses, voir une solution pour arrêter ou atténuer les pertes en sable. Pour ce faire différentes études ; bathymétrique, hydrodynamique, courantologie et sédimentaire ont été réalisées. Plusieurs paramètres peuvent être à l'origine de ces phénomènes d'ensablement et d'érosion, la morphologie sous marine particulière de la région explique la forte activité hydrodynamique due essentiellement à la houle du secteur Nord-Ouest. Le fort régime courantologique combiné à l'activité hydrodynamique rendent ainsi facile la mobilisation des stocks sédimentaire s et contribuent par la suite à l'ensablement du port et à l'érosion de la plage Ouest adjacente. La modélisation du transport sédimentaire suit le raisonnement expliqué par la houle, les courants et par la bathymétrie ce qui confirme nos hypothèses sur les deux phénomènes.