Durant la construction du port de pêche et de plaisance de cap Djinet un important phénomène d'ensablement est observé, gênant la poursuite des travaux. Après sa réalisation l'ouvrage se trouve avec d'énormes quantités de sable accumulées au niveau de la

Durant la construction du port de pêche et de plaisance de cap Djinet un important phénomène d'ensablement est observé, gênant la poursuite des travaux. Après sa réalisation l'ouvrage se trouve avec d'énormes quantités de sable accumulées au niveau de la passe d'entrée bloquant ainsi la circulation des bateaux. Vu la complexité des processus côtiers qui agissent avec intensités différentes sur la zone d'implantation du port, une étude de l'évolution morphodynamique s'impose. Cette étude consiste à relier les forçages hydrodynamiques, les processus du transport sédimentaire et le développement morphologique à toutes les échelles de temps (Wright et Thom, i977). Ainsi cette définition schématise bien la démarche qu'on va suivre, en utilisant les données issues du laboratoire des études maritimes (LEM) afin de comprendre et diagnostiquer le problème de l'ensablement et contribuer pour trouver des solutions. Dans ce présent travail, des généralités sur la zone d'étude sont brièvement traitées dans le premier chapitre. Le deuxième chapitre aborde l'étude bathymétrique où on a traité la morphologie sous-marine et son évolution diachronique. Le troisième chapitre porte sur l'étude de l'interaction des forçages hydrodynamiques avec la morphologie sous-marine à l'aide du mïSdèle numérique « BousslD». Le quatrième chapitre est consacré pour l'étude granulométrique suivie par une évaluation des tendances du transport sédimentaire par le modèle de « Gao » et « Collins » et une étude des potentiels des courants moyens modélisés à mobiliser les sédiments dans le cinquième chapitre. Le dernier chapitre consiste à l'estimation des quantités des sédiments transportés le long de la côte. Enfin, en conclusion générale, quelques recommandations et perspectives.