Chapitre III
Étude d’impact de l’infrastructure portuaire sur la zone
70
à la sortie du port, due à une forte pollution par les métaux lourds. On peut rajouter qu’à partir
de -20m le fond commence à être plus accidenté comparant au profil de 1985.
o Partie centre (devant la jetée principale) :
Au niveau de cette partie on remarque que pour les deux profils (n°3) de 1985 et 2016, le fond
présente une irrégularité plus ou moins importante qui persiste jusqu’à atteindre les grandes
profondeurs. Une différence entre ces deux profils est à noter, celle d’un faible engraissement
des fonds actuel ainsi qu’une élévation de l’ordre de 2m pour le cas du profil 2016 au niveau
de la profondeur de -12m, cette élévation peut être expliqué par le déplacement des sédiments
érodé de la côte vers le large ainsi ceux qui proviennent du transit sédimentaire de direction
Nord-Est à Sud-Ouest, ces sédiments sont donc bloqués par les rochers présent sur cette partie
de la frange sous-marine.
o Partie Est du port :
Le profil n°4 présente une évolution du fond marin plus ou moins stable à partir de l’isobathes
de -5m jusqu’à -20m, par contre au-delà de cette profondeur le fond s’est rehaussé.
An niveau de cette partie on remarque que les profils n° 5 et 6 présentes tous des irrégularités
très importantes du fond, cela est dû au fait que ce secteur est caractérisé par la présence de
plusieurs platiers rocheux. En plus de cette irrégularité on enregistre un engraissement à partir
des profondeurs de -5m jusqu'à -20m ceci confirme que la plage d’extrême Est s’est érodée, les
sédiments arraché à cette plage sont donc transporté vers la plage sous-marine.
Pour conclure, l’évolution des profils entre 1985 et 2016 est relativement importante et
représente bien les tendances évolutives des fonds dans la zone d’étude et cela est dû à
l’implantation de la jetée principale qui a complètement modifié le transit sédimentaire
de la zone.
III.4. L’évolution du trait de côte :
Dans le rivage de Khemisti, les travaux de construction et d'extension du port ont modifié
l’équilibre sédimentaire, ce qui a été démontré par l’étude comparative qu’on a effectuée au
part avant, le déséquilibre dans le budget sédimentaire donne un aspect évolutif au rivage, ce
qui entraine des modifications dans la configuration de la côte. Notre objectif c’est d’analyser
l’évolution de la côte après l’extension en se basant sur une étude diachronique.
III.4.1. Variation de la ligne du trait de côte:
L’étude des changements passés d’un littoral peut se faire par différentes méthodes d’analyse.
L’interprétation de photographies aériennes, l’analyse de cartes (historiques, topographiques et
hydrographiques), l’étude des images satellitaires, des relevés sur le terrain et des enquêtes
auprès des gens du milieu constituent autant de sources d’information pour étudier le trait de
côte (Grenier et Dubois, 1990, in, Jamal Eddine EL ABDELLAOUI et André OZER,
2007).
Les donnée disponibles qu’on a utilisées pour analyser l’évolution passée et actuel du trait de
côte sont des images prises pendant la saison estival:
o Trait de côte de 1958 issu de la photo aérienne de l’Institut National de
cartographie.
o Les traits de côtes issus des images satellitaires extraites de Google Earth de
2009 et 2016.
Étude d’impact de l’infrastructure portuaire sur la zone
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à la sortie du port, due à une forte pollution par les métaux lourds. On peut rajouter qu’à partir
de -20m le fond commence à être plus accidenté comparant au profil de 1985.
o Partie centre (devant la jetée principale) :
Au niveau de cette partie on remarque que pour les deux profils (n°3) de 1985 et 2016, le fond
présente une irrégularité plus ou moins importante qui persiste jusqu’à atteindre les grandes
profondeurs. Une différence entre ces deux profils est à noter, celle d’un faible engraissement
des fonds actuel ainsi qu’une élévation de l’ordre de 2m pour le cas du profil 2016 au niveau
de la profondeur de -12m, cette élévation peut être expliqué par le déplacement des sédiments
érodé de la côte vers le large ainsi ceux qui proviennent du transit sédimentaire de direction
Nord-Est à Sud-Ouest, ces sédiments sont donc bloqués par les rochers présent sur cette partie
de la frange sous-marine.
o Partie Est du port :
Le profil n°4 présente une évolution du fond marin plus ou moins stable à partir de l’isobathes
de -5m jusqu’à -20m, par contre au-delà de cette profondeur le fond s’est rehaussé.
An niveau de cette partie on remarque que les profils n° 5 et 6 présentes tous des irrégularités
très importantes du fond, cela est dû au fait que ce secteur est caractérisé par la présence de
plusieurs platiers rocheux. En plus de cette irrégularité on enregistre un engraissement à partir
des profondeurs de -5m jusqu'à -20m ceci confirme que la plage d’extrême Est s’est érodée, les
sédiments arraché à cette plage sont donc transporté vers la plage sous-marine.
Pour conclure, l’évolution des profils entre 1985 et 2016 est relativement importante et
représente bien les tendances évolutives des fonds dans la zone d’étude et cela est dû à
l’implantation de la jetée principale qui a complètement modifié le transit sédimentaire
de la zone.
III.4. L’évolution du trait de côte :
Dans le rivage de Khemisti, les travaux de construction et d'extension du port ont modifié
l’équilibre sédimentaire, ce qui a été démontré par l’étude comparative qu’on a effectuée au
part avant, le déséquilibre dans le budget sédimentaire donne un aspect évolutif au rivage, ce
qui entraine des modifications dans la configuration de la côte. Notre objectif c’est d’analyser
l’évolution de la côte après l’extension en se basant sur une étude diachronique.
III.4.1. Variation de la ligne du trait de côte:
L’étude des changements passés d’un littoral peut se faire par différentes méthodes d’analyse.
L’interprétation de photographies aériennes, l’analyse de cartes (historiques, topographiques et
hydrographiques), l’étude des images satellitaires, des relevés sur le terrain et des enquêtes
auprès des gens du milieu constituent autant de sources d’information pour étudier le trait de
côte (Grenier et Dubois, 1990, in, Jamal Eddine EL ABDELLAOUI et André OZER,
2007).
Les donnée disponibles qu’on a utilisées pour analyser l’évolution passée et actuel du trait de
côte sont des images prises pendant la saison estival:
o Trait de côte de 1958 issu de la photo aérienne de l’Institut National de
cartographie.
o Les traits de côtes issus des images satellitaires extraites de Google Earth de
2009 et 2016.