Chapitre 1 : Généralités
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Sous l’effet de freinage dû au relèvement du fond marin à proximité du rivage, la crête
de la vague se déplace plus vite que la base freinée par le fond, ce qui engendre le
déferlement. Il existe trois types de déferlement déterminants la valeur de la pente du fond
marin et l’angle d’incidence des vagues : glissant (pente faible et approche rectiligne), en
volute ou plongeant (pente moyenne et approche oblique) et déversant (pente forte et
approche oblique). Sous l’effet de l’impulsion du déferlement, une nappe d’eau prend
naissance et monte sur le rivage, c’est le jet de rive. Celui-ci emmène vers la haute de plage
des quantités de particules, puis est suivi par une nappe de retrait qui entraîne le retour de
l’eau de déferlement à la mer.
Les courants marins proches de la côte
A proximité du littoral, sur une distance de quelques centaines de mètres, les courants
marins qui s’influent directement sur la morphologie locale sont nombreux et d’origine variée.
Leur comportement dépend étroitement de la topographie sous-marine, de la houle, de la
marée et tout particulièrement du vent. Leur vitesse dépasse parfois quelques nœuds. Les
principaux courants sont :
Les courants de retour
Ils sont la réplique de l’afflux de l’eau vers les rivages et ramènent cette eau à la mer
après déferlement. On distingue deux grands types :
Les courants d’entraînement
C’est un courant de compensation des eaux de déferlement qui n’intéresse que le fond
puisqu’il agit au ras du sol, en faisant rouler les matériaux du fond marin ;
Les courants d’arrachement ou de déchirure
Il est le plus souvent perpendiculaire et parfois oblique au trait de côte et résulte du
mouvement de retour vers le large des eaux de déferlement. Son champ d’action déterminé
par un fond sous-marin en couloir qui concentre les eaux, peut atteindre une longueur de
quelques centaines de mètres et une largeur de 15 à 30 m.
Ce courant intéresse toute la masse d’eau, il peut faire rouler les sédiments et donner
naissance à des colonnes de turbidité. Son action géomorphologique efficace est responsable
de la topographie sillonnée de l’avant-côte.
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Sous l’effet de freinage dû au relèvement du fond marin à proximité du rivage, la crête
de la vague se déplace plus vite que la base freinée par le fond, ce qui engendre le
déferlement. Il existe trois types de déferlement déterminants la valeur de la pente du fond
marin et l’angle d’incidence des vagues : glissant (pente faible et approche rectiligne), en
volute ou plongeant (pente moyenne et approche oblique) et déversant (pente forte et
approche oblique). Sous l’effet de l’impulsion du déferlement, une nappe d’eau prend
naissance et monte sur le rivage, c’est le jet de rive. Celui-ci emmène vers la haute de plage
des quantités de particules, puis est suivi par une nappe de retrait qui entraîne le retour de
l’eau de déferlement à la mer.
Les courants marins proches de la côte
A proximité du littoral, sur une distance de quelques centaines de mètres, les courants
marins qui s’influent directement sur la morphologie locale sont nombreux et d’origine variée.
Leur comportement dépend étroitement de la topographie sous-marine, de la houle, de la
marée et tout particulièrement du vent. Leur vitesse dépasse parfois quelques nœuds. Les
principaux courants sont :
Les courants de retour
Ils sont la réplique de l’afflux de l’eau vers les rivages et ramènent cette eau à la mer
après déferlement. On distingue deux grands types :
Les courants d’entraînement
C’est un courant de compensation des eaux de déferlement qui n’intéresse que le fond
puisqu’il agit au ras du sol, en faisant rouler les matériaux du fond marin ;
Les courants d’arrachement ou de déchirure
Il est le plus souvent perpendiculaire et parfois oblique au trait de côte et résulte du
mouvement de retour vers le large des eaux de déferlement. Son champ d’action déterminé
par un fond sous-marin en couloir qui concentre les eaux, peut atteindre une longueur de
quelques centaines de mètres et une largeur de 15 à 30 m.
Ce courant intéresse toute la masse d’eau, il peut faire rouler les sédiments et donner
naissance à des colonnes de turbidité. Son action géomorphologique efficace est responsable
de la topographie sillonnée de l’avant-côte.