ETUDE BATHYMETRIQUE ET HYDROSEDIMENTAIRE
61
CONCLUSION :
A partir des résultats obtenus de la réfraction, on conclut que les houles de direction NordOuest 315° sont plus réfractées que celles des houles frontales provenant du secteur Nord
(360°). Le choix de la houle pour le dimensionnement d’un ouvrage de protection va donc se
porter sur les houles de secteur Nord 360°.
Les houles Nord-Ouest 315° dissipées au large, créent des courants de dérives littorales
Ouest-Est, qui peuvent favoriser un puissant transit sédimentaire. Alors que les houles Nord
360° qui dissipent leur énergie près de la côte créent de faibles courants de dérive littorale et
de forts courants de retour qui tendent à migrer vers le large.
Le transport solide par la dérive littorale suit exactement la direction des courants de dérive
littorale. Ainsi, la capacité du transit sédimentaire peut varier avec la vitesse des courants
repérés pour les mêmes fréquences. L’alimentation de la plage d’Ain Franine et des barres
sableuses est en faveur des transports de direction 315°, alors que la migration des sédiments
vers le large est plus avantagée par les transports de direction 360° à cause de la présence
d’importants courants de retour. La régénération de la plage sur le plan sédimentologique
n’est donc pas suffisamment favorisée par le régime hydrodynamique de direction Nord.
61
CONCLUSION :
A partir des résultats obtenus de la réfraction, on conclut que les houles de direction NordOuest 315° sont plus réfractées que celles des houles frontales provenant du secteur Nord
(360°). Le choix de la houle pour le dimensionnement d’un ouvrage de protection va donc se
porter sur les houles de secteur Nord 360°.
Les houles Nord-Ouest 315° dissipées au large, créent des courants de dérives littorales
Ouest-Est, qui peuvent favoriser un puissant transit sédimentaire. Alors que les houles Nord
360° qui dissipent leur énergie près de la côte créent de faibles courants de dérive littorale et
de forts courants de retour qui tendent à migrer vers le large.
Le transport solide par la dérive littorale suit exactement la direction des courants de dérive
littorale. Ainsi, la capacité du transit sédimentaire peut varier avec la vitesse des courants
repérés pour les mêmes fréquences. L’alimentation de la plage d’Ain Franine et des barres
sableuses est en faveur des transports de direction 315°, alors que la migration des sédiments
vers le large est plus avantagée par les transports de direction 360° à cause de la présence
d’importants courants de retour. La régénération de la plage sur le plan sédimentologique
n’est donc pas suffisamment favorisée par le régime hydrodynamique de direction Nord.