ETUDE BATHYMETRIQUE ET HYDROSEDIMENTAIRE
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Le résultat de la simulation du transport sédimentaire entrainé par les houles Nord-Ouest
315° pour T= 8 s et Hs = 2,49 m, permet de constater une dérive sédimentaire Ouest-Est
d’une capacité de transport estimé à 2092 m³/an/m, qui alimente la plage avec seulement 315
m³/an/m par rapport à la capacité de 1104 m³/an/m, avec laquelle le transit migre au large à
l’Est de la plage sous l’action des forts courants de retour présents (voir Figure IV.18).
Figure IV. 25 : Capacité de transport solide (MWD=315°) pour T= 10 s et Hs = 4,53 m.
Le résultat du transport sédimentaire engendré par les houles Nord-Ouest 315° pour un
T= 10 s et Hs = 4,53 m, représente une dérive sédimentaire Ouest-Est parallèle à la côte qui
suit exactement le sens du courant de dérive littorale remarqué précédemment (Figure IV.19),
elle est d’une capacité de transport de 5045m³/an/m, et migre vers l’Est avec une capacité de
3154 m3/an/m. On retrouve un transit sédimentaire d’une capacité de 1892 m³/an/m à l’avant
côte, qui alimente le centre de la plage avec une capacité de transport de 630 m³/an/m, cette
diminution revient à la présence des barres et bourrelets sableux le long du rivage.
La dérive sédimentaire Ouest-Est suit le sens des courants de dérive littoral pour les trois
fréquences. La dérive Ouest-Est pour la période de 6s et 10s représente un important transit
sédimentaire capable d’alimenter la plage d’Ain Franine surtout au niveau de son segment
Est caractérisé comme très vulnérable. Néanmoins, un transport transversal vers le large est
détecté pour la période de 8s.
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Le résultat de la simulation du transport sédimentaire entrainé par les houles Nord-Ouest
315° pour T= 8 s et Hs = 2,49 m, permet de constater une dérive sédimentaire Ouest-Est
d’une capacité de transport estimé à 2092 m³/an/m, qui alimente la plage avec seulement 315
m³/an/m par rapport à la capacité de 1104 m³/an/m, avec laquelle le transit migre au large à
l’Est de la plage sous l’action des forts courants de retour présents (voir Figure IV.18).
Figure IV. 25 : Capacité de transport solide (MWD=315°) pour T= 10 s et Hs = 4,53 m.
Le résultat du transport sédimentaire engendré par les houles Nord-Ouest 315° pour un
T= 10 s et Hs = 4,53 m, représente une dérive sédimentaire Ouest-Est parallèle à la côte qui
suit exactement le sens du courant de dérive littorale remarqué précédemment (Figure IV.19),
elle est d’une capacité de transport de 5045m³/an/m, et migre vers l’Est avec une capacité de
3154 m3/an/m. On retrouve un transit sédimentaire d’une capacité de 1892 m³/an/m à l’avant
côte, qui alimente le centre de la plage avec une capacité de transport de 630 m³/an/m, cette
diminution revient à la présence des barres et bourrelets sableux le long du rivage.
La dérive sédimentaire Ouest-Est suit le sens des courants de dérive littoral pour les trois
fréquences. La dérive Ouest-Est pour la période de 6s et 10s représente un important transit
sédimentaire capable d’alimenter la plage d’Ain Franine surtout au niveau de son segment
Est caractérisé comme très vulnérable. Néanmoins, un transport transversal vers le large est
détecté pour la période de 8s.