Introduction
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Introduction générale :
Les infrastructures portuaires occupent un rôle économique incontournable. Leur
construction, souvent établie dans des zones peu profondes, nécessitent des
approfondissements et des dragages périodiques pour leur entretien afin de faciliter les
manœuvres des navires. (Alzieu. C & al., 1999).
Le nombre d’infrastructures portuaires en Algérie n’a pas d’une part, évolué au rythme du
développement économique du pays et d’autre part, l’ensablement et l’envasement
ont réduit considérablement les profondeurs. En effet, les différentes études ont montré
que la réduction de la profondeur dans la grande majorité des ports notamment au niveau
des passes d’entrée et des quais et l’existence de polluants aussi bien organiques que
métallique dans les sédiments. (Belkessa/CNEPRU, 2004 ).
Le port de Bejaia est l’un des ports stratégiques dans le développement économique en
Algérie. Pour répondre aux besoins du marché et à l’évolution des technologies, le port de
Béjaïa poursuit sa politique de modernisation de ses équipements.
Les opérations de dragage sont des pratiques indispensables à la navigation et aux activités
portuaires. Elles donnent essentiellement lieu à l'immersion en milieu marin des produits
dragués, dans des zones spécialement désignées (Pierre Rousse ., 1999).
La bonne gestion des produits de dragage est devenue une préoccupation majeure ces
dernières années, à cause de leurs dangers qu’ils p e u v e n t p r é s e n t e r pour
l’environnement par leurs toxicités (Alzieu et al, 2003), cela a incité la mise à jour des
lois règlementant leurs devenirs qui sont devenues de plus en plus sévères.
Les sédiments sont cependant reconnus comme capables de piéger des teneurs importantes
en contaminants. En raison de l’intensité des rejets qui déversent directement dans le port,
des contaminants organiques (HAP, TBT, etc.) et/ou inorganiques (éléments traces
métalliques (ETM)) peuvent être identifiés dans les sédiments portuaires. (SongY.,
2016).
Le problème est d’autant plus complexe que les volumes sont importants. Pour cela les
pouvoirs publics ont mis en place une politique de développement durable de
l’environnement tout en préservant les écosystèmes côtiers (Agostini F., 2006)
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Introduction générale :
Les infrastructures portuaires occupent un rôle économique incontournable. Leur
construction, souvent établie dans des zones peu profondes, nécessitent des
approfondissements et des dragages périodiques pour leur entretien afin de faciliter les
manœuvres des navires. (Alzieu. C & al., 1999).
Le nombre d’infrastructures portuaires en Algérie n’a pas d’une part, évolué au rythme du
développement économique du pays et d’autre part, l’ensablement et l’envasement
ont réduit considérablement les profondeurs. En effet, les différentes études ont montré
que la réduction de la profondeur dans la grande majorité des ports notamment au niveau
des passes d’entrée et des quais et l’existence de polluants aussi bien organiques que
métallique dans les sédiments. (Belkessa/CNEPRU, 2004 ).
Le port de Bejaia est l’un des ports stratégiques dans le développement économique en
Algérie. Pour répondre aux besoins du marché et à l’évolution des technologies, le port de
Béjaïa poursuit sa politique de modernisation de ses équipements.
Les opérations de dragage sont des pratiques indispensables à la navigation et aux activités
portuaires. Elles donnent essentiellement lieu à l'immersion en milieu marin des produits
dragués, dans des zones spécialement désignées (Pierre Rousse ., 1999).
La bonne gestion des produits de dragage est devenue une préoccupation majeure ces
dernières années, à cause de leurs dangers qu’ils p e u v e n t p r é s e n t e r pour
l’environnement par leurs toxicités (Alzieu et al, 2003), cela a incité la mise à jour des
lois règlementant leurs devenirs qui sont devenues de plus en plus sévères.
Les sédiments sont cependant reconnus comme capables de piéger des teneurs importantes
en contaminants. En raison de l’intensité des rejets qui déversent directement dans le port,
des contaminants organiques (HAP, TBT, etc.) et/ou inorganiques (éléments traces
métalliques (ETM)) peuvent être identifiés dans les sédiments portuaires. (SongY.,
2016).
Le problème est d’autant plus complexe que les volumes sont importants. Pour cela les
pouvoirs publics ont mis en place une politique de développement durable de
l’environnement tout en préservant les écosystèmes côtiers (Agostini F., 2006)