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a. Sur le plan économique :
Au point de vue économique, un port est un établissement destiné à la réception des navires en
vue d’assurer la continuité des transports entre les voies terrestres et maritimes.
b. Sur le plan physique :
Le port doit permettre aux navires de stationner à l’abri de la houle et du vent pour :
Effectuer leur opération du transit (chargement, déchargement, embarquement, débarquement.) ;
Effectuer leur avitaillement (eau, combustibles) ;
Assurer leur entretien et leur réparation (Bouhouali et Guerra 2016).
Tableau4: Impacts des ports (Bouhouali et Guerra, 2016).
Impacts des ports
Avantages
L’installation portuaire peut influencer positivement sur le plan socioéconomique par
:
• Le développement du tourisme et la mise en valeur de la région (hôtels, restaurants).
• Evolution de l’urbanisation du site.
• L’exploitation halieutique et les activités de pêche de la région (port de Bou Haroun
et de Tipaza).
• Développement des activités de plaisance et de loisir (port de Sidi Fredj).
Inconvénients Les infrastructures portuaires et les équipements accompagnateurs du port vont opérer
un grand changement au niveau du site qui se traduit par :
• La perturbation de la dynamique littorale, comme il empêche de maintenir en place
d’autres activités économiques.
• Suppression des petites plages aux profits des terre-pleins.
• La dégradation de certains biotopes par l’augmentation de la fréquentation humaine
(période estivale).
• Disparition des peuplements animaux et végétaux sur le site d’implantation.
• La pollution des eaux par la diffusion des polluants à l’extérieur du port, entraînant
une perturbation des peuplements marins.
• Pollution chimique dû à la navigation et à l’entretien des embarcations.
• Modification du paysage et dénaturalisation du site.
2.4. Les fronts de mer :
Les aménagements de front de mer (routes littorales, boulevards front de mer, parkings,
promenades, postes de secours...) sont des structures généralement rigides et placées le long des
côtes permettent de protéger des infrastructures comme les villes, les routes, les autoroutes, les voies
ferrées et les installations industrielles, contre les assauts de la mer (Bouhouali et Guerra 2016).
a. Sur le plan économique :
Au point de vue économique, un port est un établissement destiné à la réception des navires en
vue d’assurer la continuité des transports entre les voies terrestres et maritimes.
b. Sur le plan physique :
Le port doit permettre aux navires de stationner à l’abri de la houle et du vent pour :
Effectuer leur opération du transit (chargement, déchargement, embarquement, débarquement.) ;
Effectuer leur avitaillement (eau, combustibles) ;
Assurer leur entretien et leur réparation (Bouhouali et Guerra 2016).
Tableau4: Impacts des ports (Bouhouali et Guerra, 2016).
Impacts des ports
Avantages
L’installation portuaire peut influencer positivement sur le plan socioéconomique par
:
• Le développement du tourisme et la mise en valeur de la région (hôtels, restaurants).
• Evolution de l’urbanisation du site.
• L’exploitation halieutique et les activités de pêche de la région (port de Bou Haroun
et de Tipaza).
• Développement des activités de plaisance et de loisir (port de Sidi Fredj).
Inconvénients Les infrastructures portuaires et les équipements accompagnateurs du port vont opérer
un grand changement au niveau du site qui se traduit par :
• La perturbation de la dynamique littorale, comme il empêche de maintenir en place
d’autres activités économiques.
• Suppression des petites plages aux profits des terre-pleins.
• La dégradation de certains biotopes par l’augmentation de la fréquentation humaine
(période estivale).
• Disparition des peuplements animaux et végétaux sur le site d’implantation.
• La pollution des eaux par la diffusion des polluants à l’extérieur du port, entraînant
une perturbation des peuplements marins.
• Pollution chimique dû à la navigation et à l’entretien des embarcations.
• Modification du paysage et dénaturalisation du site.
2.4. Les fronts de mer :
Les aménagements de front de mer (routes littorales, boulevards front de mer, parkings,
promenades, postes de secours...) sont des structures généralement rigides et placées le long des
côtes permettent de protéger des infrastructures comme les villes, les routes, les autoroutes, les voies
ferrées et les installations industrielles, contre les assauts de la mer (Bouhouali et Guerra 2016).