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Tableau1:Débit des rejets d’eaux usées dans la baie de Bou-Ismail (Ministère de l’Aménagement de territoire
et de l’Environnement, 2006 (Zerrouki 2014 in Bouhouali et Gerra2016).
Commune
Nombre
de
rejets
Débit (m
3 /j)
Lieu de rejet
Bou-Ismail
9
4000
Mer
Bou-Haroun
4
320
Mer
Khemisti
6
400
Oued Khemisti et mer
Fouka
5
3600
Mer
Douaouda
5
1600
Oued Mazafran et mer
Tipaza
8
7140
Mer
2. Généralités sur quelques types d’aménagements côtiers :
La connaissance des ouvrages et aménagement situés sur le littoral est indispensable à la
compréhension des dynamiques côtières et, par conséquent, à l’élaboration de stratégies de gestion
du trait de côte.
Il existe plusieurs systèmes d'ouvrages susceptibles d'être utilisés dans le cadre de la défense du
littoral :
Les ouvrages transversaux qui limitent ou arrêtent le transit littoral. Les épis courts qui
agissent sur le transport par jet de rive sont utilisés pour les plages à galets. Les épis longs
qui descendent jusqu'à la barre de déferlement, agissent également sur le transit par courant
littoral. Ils sont utilisés sur les plages sableuses. Ces ouvrages n'ont pratiquement pas
d'action sur les mouvements dans le profil.
Les ouvrages longitudinaux formés de batteries de brise-lames qui, en limitant l'énergie de la
houle dans la zone de déferlement, modifient les conditions d'érosion et permettent la
création de tombolos.
Les ouvrages longitudinaux de haut de plage, fréquent en mers à marée, permettent de fixer
le trait de côte et de protéger l'arrière côte. Ils peuvent cependant engendrer des effets
secondaires en augmentant la réflexion des lames.
Enfin, il faut y ajouter les méthodes d'entretien du rivage, de la dune, de rechargement des
plages ou de rétablissement du transit littoral (by pass) (Jean Bougis,2000).
Ci-dessous, quelques généralités concernant les principaux aménagements côtiers recensés dans la
zone d’étude : Il s’agit principalement d’épis, de brise-lames, de ports, de fronts de mer et de plages
artificielles.
2.1. Epis :
Les épis sont des ouvrages de défense transversaux enracinés au trait de côte (Figure 8). Ils
constituent des obstacles, pour la dérive littorale qui se trouve freinée, généralement
perpendiculaire au rivage, parfois oblique dont l’incidence des houles dominantes est forte
(Paskoff, 1993). Ils ont pour rôle de piéger des sédiments en transit sédimentaire, réduire les
Tableau1:Débit des rejets d’eaux usées dans la baie de Bou-Ismail (Ministère de l’Aménagement de territoire
et de l’Environnement, 2006 (Zerrouki 2014 in Bouhouali et Gerra2016).
Commune
Nombre
de
rejets
Débit (m
3 /j)
Lieu de rejet
Bou-Ismail
9
4000
Mer
Bou-Haroun
4
320
Mer
Khemisti
6
400
Oued Khemisti et mer
Fouka
5
3600
Mer
Douaouda
5
1600
Oued Mazafran et mer
Tipaza
8
7140
Mer
2. Généralités sur quelques types d’aménagements côtiers :
La connaissance des ouvrages et aménagement situés sur le littoral est indispensable à la
compréhension des dynamiques côtières et, par conséquent, à l’élaboration de stratégies de gestion
du trait de côte.
Il existe plusieurs systèmes d'ouvrages susceptibles d'être utilisés dans le cadre de la défense du
littoral :
Les ouvrages transversaux qui limitent ou arrêtent le transit littoral. Les épis courts qui
agissent sur le transport par jet de rive sont utilisés pour les plages à galets. Les épis longs
qui descendent jusqu'à la barre de déferlement, agissent également sur le transit par courant
littoral. Ils sont utilisés sur les plages sableuses. Ces ouvrages n'ont pratiquement pas
d'action sur les mouvements dans le profil.
Les ouvrages longitudinaux formés de batteries de brise-lames qui, en limitant l'énergie de la
houle dans la zone de déferlement, modifient les conditions d'érosion et permettent la
création de tombolos.
Les ouvrages longitudinaux de haut de plage, fréquent en mers à marée, permettent de fixer
le trait de côte et de protéger l'arrière côte. Ils peuvent cependant engendrer des effets
secondaires en augmentant la réflexion des lames.
Enfin, il faut y ajouter les méthodes d'entretien du rivage, de la dune, de rechargement des
plages ou de rétablissement du transit littoral (by pass) (Jean Bougis,2000).
Ci-dessous, quelques généralités concernant les principaux aménagements côtiers recensés dans la
zone d’étude : Il s’agit principalement d’épis, de brise-lames, de ports, de fronts de mer et de plages
artificielles.
2.1. Epis :
Les épis sont des ouvrages de défense transversaux enracinés au trait de côte (Figure 8). Ils
constituent des obstacles, pour la dérive littorale qui se trouve freinée, généralement
perpendiculaire au rivage, parfois oblique dont l’incidence des houles dominantes est forte
(Paskoff, 1993). Ils ont pour rôle de piéger des sédiments en transit sédimentaire, réduire les