Chapitre ΙΙΙ
Résultats et discussions
ETUDE DE PROTECTION DE LA PLAGE VERTE RIVE
89
Commentaire :
Pour la réfraction de la houle, module (SW) :
Il est notable que l’efficacité des brises-lames est assez conséquente. Les houles
de secteurs Nord se voient être grandement diminuées avec une hauteur
significative de 1.6 m à l’amont et de 0.2m de hauteur de houle à l’arrière de
l’ouvrage pour les trois directions de houle.
Pour le courant et le transport sédimentaire, modules (ST) et (HD) :
On remarque que les courants gardent le même sens que dans l’état initial avec
une atténuation dans certains endroits accompagnés d’une formation de minitourbions de moindre intensité derrières les ouvrages, d’en moyenne 0.30m/s. Ces
tourbillons sont susceptibles de perturber les dépôts de sédiments. Pour le
transport sédimentaire, on remarque des zones de dépôt derrière les ouvrages, avec
des entrées de sédiments au niveau des espacements et des déplacements vers la
côte.
Variante 2 : batterie d’épis :
Principes et fonctionnement :
Les épis sont des ouvrages lourds de protection en pierre en béton ou en
enrochement plus ou moins perpendiculaires au rivage (Paskoff, 1985). On
distingue les épis courts comme ceux déjà installés, arrêtant seulement le transport
par jet de rive et de se fait fixer le trait de côte, et les épis longs permettant de
retenir le transite sédimentaire d’ensemble, ces derniers sont d’autant plus
efficaces, que le transport littorale moyen garde un sens constant sur une plus
grande période (Tenaud, 1984).
Dimensionnement :
Opter pour une batterie d’épis, est plus efficace, pour protéger un linéaire de plage.
Cette efficacité se traduit en termes de quantité de sédiments retenable, qui dépend
non seulement des déplacements en m³ des sédiments en transite, mais aussi des
dimensions ainsi que l’orientation des ouvrages.
Longueur des épis :
Résultats et discussions
ETUDE DE PROTECTION DE LA PLAGE VERTE RIVE
89
Commentaire :
Pour la réfraction de la houle, module (SW) :
Il est notable que l’efficacité des brises-lames est assez conséquente. Les houles
de secteurs Nord se voient être grandement diminuées avec une hauteur
significative de 1.6 m à l’amont et de 0.2m de hauteur de houle à l’arrière de
l’ouvrage pour les trois directions de houle.
Pour le courant et le transport sédimentaire, modules (ST) et (HD) :
On remarque que les courants gardent le même sens que dans l’état initial avec
une atténuation dans certains endroits accompagnés d’une formation de minitourbions de moindre intensité derrières les ouvrages, d’en moyenne 0.30m/s. Ces
tourbillons sont susceptibles de perturber les dépôts de sédiments. Pour le
transport sédimentaire, on remarque des zones de dépôt derrière les ouvrages, avec
des entrées de sédiments au niveau des espacements et des déplacements vers la
côte.
Variante 2 : batterie d’épis :
Principes et fonctionnement :
Les épis sont des ouvrages lourds de protection en pierre en béton ou en
enrochement plus ou moins perpendiculaires au rivage (Paskoff, 1985). On
distingue les épis courts comme ceux déjà installés, arrêtant seulement le transport
par jet de rive et de se fait fixer le trait de côte, et les épis longs permettant de
retenir le transite sédimentaire d’ensemble, ces derniers sont d’autant plus
efficaces, que le transport littorale moyen garde un sens constant sur une plus
grande période (Tenaud, 1984).
Dimensionnement :
Opter pour une batterie d’épis, est plus efficace, pour protéger un linéaire de plage.
Cette efficacité se traduit en termes de quantité de sédiments retenable, qui dépend
non seulement des déplacements en m³ des sédiments en transite, mais aussi des
dimensions ainsi que l’orientation des ouvrages.
Longueur des épis :