Chapitre IV : Modélisation de l’agitation portuaire
4 Résultats
Les résultats vont être interprété sur la base des critères d’agitation.
Les critères d’agitation permettant de caractériser les niveaux de confort et de sécurité sont
définis selon plusieurs variables, telles que la
occurrences.
Plusieurs organismes français (Secrétariat d’Etat à la Mer, Conseil Supérieur de la Navigation de
Plaisance et des Sports Nautiques) et nord
des standards généraux que l’on peut synthétiser de la manière suivante
Critère de confort : 0.3 m
Critère de sécurité
Une présentation graphique des résultats des mo
scénario d’aménagement. Des différentiels sont calculés afin de permettre une meilleure
visualisation
et
interprétation
des
résultats.
Figure
l’agitation portuaire
Les résultats vont être interprété sur la base des critères d’agitation.
Les critères d’agitation permettant de caractériser les niveaux de confort et de sécurité sont
définis selon plusieurs variables, telles que la hauteur et la période des vagues, pour différentes
Plusieurs organismes français (Secrétariat d’Etat à la Mer, Conseil Supérieur de la Navigation de
Plaisance et des Sports Nautiques) et nord-américains (US Army Corps of Engineers) ont établi
des standards généraux que l’on peut synthétiser de la manière suivante :
: 0.3 m
: 0.6 m
Une présentation graphique des résultats des modèles ci-dessous pour le scénario actuel, et le
Des différentiels sont calculés afin de permettre une meilleure
visualisation
et
interprétation
des
résultats.
Figure 52: carte des coefficients de réflexion
58
Les critères d’agitation permettant de caractériser les niveaux de confort et de sécurité sont
hauteur et la période des vagues, pour différentes
Plusieurs organismes français (Secrétariat d’Etat à la Mer, Conseil Supérieur de la Navigation de
américains (US Army Corps of Engineers) ont établi
dessous pour le scénario actuel, et le
Des différentiels sont calculés afin de permettre une meilleure
visualisation
et
interprétation
des
résultats.