Chapitre II : Étude diachronique de l’évolution du trait de côte
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De transect numéro 353 jusqu’à le dernier à l’est, on observe une accrétion remarquable d’une
manière ascendante, le taux d’accrétion est de d’ordre de +6.19 m/ans avec une valeur
maximale d’accrétion qui atteint les 13.56 m/an. Cette valeur est expliquée par l’installation
du port qui a eu lieu en cette période.
En générale, la tendance vers l’érosion est vérifiée avec une moyenne d’évolution de l’ordre
de (-0.04) m/ans.
Cette tendance érosion/accrétion est expliquée par la présence infrastructures maritime (port
de SidnaYouchaa) en s’ajoutant les agents naturels qui sont à leurs tours susceptibles de
perturber la dynamique du rivage.
II.4.4. Evolution de la ligne de rivage entre 2017 et 2021 :
Figure II- 13 : Evolution du trait de côte entre 2017 et 2021 mesurée par l’outil DSAS.
Ceci représente la période la plus récente de l’évolution de notre trait de côte, cette période est
caractérisée par une tendance à l’engraissement au niveau de la partie comprise entre le
transect numéro 317 et le transect numéro 410 (partie est).