CHAPITRE IV. Dimensionnement des digues de la marina.
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IV.1. Introduction
Pour la conception et le dimensionnement de l’ouvrage de protection, on va utiliser deux formules
différentes qu’on va pouvoir comparer à la fin. Les formules de dimensionnements qu’on va
utiliser sont celle d’HUDSON, et la formule de Van Der Meer. Les ouvrages de protection ports :
Les ouvrages de protection permettent de protéger un port ou une partie d’un port (plan d’eau,
terre‐plein) contre les actions de la houle (attaque directe, franchissements, submersion, érosion...)
et de dépôts sédimentaires.
Un port peut être constituer de digues, quais, etc. Dans notre cas on va dimensionner une digue à
talus.
IV.1.1.1.1
Digue a talus
Les digues à talus sont généralement constituées d’enrochements ou de blocs artificiels de béton,
arrangés globalement sous la forme d’un trapèze qui va s’opposer à la progression de la houle.
La taille des blocs des différents matériaux utilisés décroit de l’extérieur vers l’intérieur, tout
comme s’atténuent les contraintes des éléments composant chaque couche qui doivent respecter
les aspects de fuseau granulométrique (Sharp. N et al., 1997).
Figure IV-1 Coupe type d’une digue à talus, éléments constitutifs (Caminade. D., 1995).
Les digues à talus sont constituées de :
-Le soubassement : Dans certain cas, la mise en place d’une digue a talus dans une zone assez
profonde nécessite la mise d’un soubassement sur laquelle assoir le corps de la digue. CE sont des
matériaux à faible couts qui peuvent avoir des poids dépendant de l’état hydrodynamique et la
stabilité de l’ouvrage (Sharp. N et al., 1997).
-La carapace : elle constitue l’élément primordiale d’une digue à talus. C’est surtout à l’intérieur
de cette couche que s’opère la dissipation de l’énergie de la houle.
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IV.1. Introduction
Pour la conception et le dimensionnement de l’ouvrage de protection, on va utiliser deux formules
différentes qu’on va pouvoir comparer à la fin. Les formules de dimensionnements qu’on va
utiliser sont celle d’HUDSON, et la formule de Van Der Meer. Les ouvrages de protection ports :
Les ouvrages de protection permettent de protéger un port ou une partie d’un port (plan d’eau,
terre‐plein) contre les actions de la houle (attaque directe, franchissements, submersion, érosion...)
et de dépôts sédimentaires.
Un port peut être constituer de digues, quais, etc. Dans notre cas on va dimensionner une digue à
talus.
IV.1.1.1.1
Digue a talus
Les digues à talus sont généralement constituées d’enrochements ou de blocs artificiels de béton,
arrangés globalement sous la forme d’un trapèze qui va s’opposer à la progression de la houle.
La taille des blocs des différents matériaux utilisés décroit de l’extérieur vers l’intérieur, tout
comme s’atténuent les contraintes des éléments composant chaque couche qui doivent respecter
les aspects de fuseau granulométrique (Sharp. N et al., 1997).
Figure IV-1 Coupe type d’une digue à talus, éléments constitutifs (Caminade. D., 1995).
Les digues à talus sont constituées de :
-Le soubassement : Dans certain cas, la mise en place d’une digue a talus dans une zone assez
profonde nécessite la mise d’un soubassement sur laquelle assoir le corps de la digue. CE sont des
matériaux à faible couts qui peuvent avoir des poids dépendant de l’état hydrodynamique et la
stabilité de l’ouvrage (Sharp. N et al., 1997).
-La carapace : elle constitue l’élément primordiale d’une digue à talus. C’est surtout à l’intérieur
de cette couche que s’opère la dissipation de l’énergie de la houle.