CHAPITRE V. Performance hydraulique de la digue principale.
88
Tableau V-6 Valeurs des coefficients A, B, C et D selon (TAW, 2002).
Coefficients des
Equations de calcul
franchissement Van der
Meer
Valeurs avec marge de
sécurité
(μ-σ) - calculs
déterministes
Valeurs sans marge de
sécurité - tendance
moyenne/calculs
probabilistes
A
0.067
0.067
B
4.30
4.75
C
0.20
0.20
D
2.30
2.60
D’après les résultats, le paramètre de déferlement local ξm-1,0 calculée pour le Run-Up sont tous
supérieure à 02 (γb* ξm-1,0 < ≈2), on utilise la deuxième équation lors de nos calculs.
V.4.1. Les résultats de calcul des franchissements :
On a constaté dans le Tableau V-7 que pour la période de retour de 2ans, le franchissement n’est
pas problématique pour les véhicules, le piétons et les installations disposées dans la zone interne
de la digue d’abri.
Par contre, pour les périodes de 10ans jusqu’à 100 ans, le franchissement est dangereux pour les
digues à talus si la crête n’est pas protégée (Pour le cas de la Marina la crête est protégée) et risque
de causer des dégâts importants sur de plus grands bateaux, voire naufrage.
Tableau V-7 Résultats des débits de franchissement au quel est exposé la section courante de la digue principale
de la marina.
Période de retour
Hmo
𝛏 𝐦−𝟏,𝟎
q
Année
m
m 3 /s/m
2ans
0.94
4,71
0,093
5ans
1.012
4,85
0,16
10ans
1.056
5,16
0,24
20ans
1.028
5,16
0,21
50ans
1.108
5,16
0,32
100ans
1.196
4,92
0,40
1000ans
1.436
4,96
1,03
Les résultats obtenus (Tableau V-7) pour le franchissement, pour les différents scénarios de houle,
nous ont permis de constater que d’un point de vue structurelle, la digue principale de la marina
est assez résistante au franchissement avec des valeurs relativement faibles de < 1 l/s par mètre