Chapitre I
Généralités
6
Chaibai M. S & Hanani A. Z
ENSSMAL
1.1.3 Ouvrages intérieurs
a) Bassins
Depuis l’avant-port, le navire gagne son poste d’opération qui est établi dans un bassin
où le plan d’eau ne doit pas avoir une agitation supérieure à 50 cm
b) Ouvrages d’accostage et d’amarrage
Le long des bassins sont établis des ouvrages sur lesquels les navires viennent accoster et
s’amarrer pour débarquer ou embarquer les passagers ou les marchandises, on les désigne par
le terme de quais. Lorsqu’ils sont implantés à quelque distance du rivage, on les qualifie
généralement. (Module 2 l’organisation d’un système portuaire Manuel du participant)
2. Etude de propagation de houle du large vers la côte
La houle se crée sous l’action du vent au large sur la surface de la mer formant
des ondulations qui se propagent du large vers les côtes et cela sous différents aspects causés
par des déformations résultant de la variation des profondeurs, les courants marins ainsi que les
différentes directions du vent. Ces études sont obligatoires et permettent d’évaluer la surcote
statique (wave set-up) à la cote. (CEREMA,2018)
Pour notre cas d’étude une modélisation numérique a été établie pour le choix du scenario
Le déroulement d’une étude de propagation de houle se fait de la façon suivante (voir figure
01)
3. Etude d’agitation portuaire
Tous les ports consistent à faire l’étude de l’agitation portuaire pour but de
connaitre plusieurs objectifs tel que, les conditions d’exploitation associées à un nouvel
4- Choix des
scenarios
2- Analyse du
fonctionnement
hydrodynamique
du littoral
Mise en
place d’une
modélisation
numérique
3- Définition du modèle de propagation de houle
(construction, calage, validation)
Pré-évaluation
à partir de
formules
empiriques
Et/ou
1- Analyse
préalable
du site
5- Exploitation des résultats des modèles et Analyse
Figure 1: Organigramme du déroulement d’une étude de propagation des vagues du
large à la cote (CEREMA, 2018)
Généralités
6
Chaibai M. S & Hanani A. Z
ENSSMAL
1.1.3 Ouvrages intérieurs
a) Bassins
Depuis l’avant-port, le navire gagne son poste d’opération qui est établi dans un bassin
où le plan d’eau ne doit pas avoir une agitation supérieure à 50 cm
b) Ouvrages d’accostage et d’amarrage
Le long des bassins sont établis des ouvrages sur lesquels les navires viennent accoster et
s’amarrer pour débarquer ou embarquer les passagers ou les marchandises, on les désigne par
le terme de quais. Lorsqu’ils sont implantés à quelque distance du rivage, on les qualifie
généralement. (Module 2 l’organisation d’un système portuaire Manuel du participant)
2. Etude de propagation de houle du large vers la côte
La houle se crée sous l’action du vent au large sur la surface de la mer formant
des ondulations qui se propagent du large vers les côtes et cela sous différents aspects causés
par des déformations résultant de la variation des profondeurs, les courants marins ainsi que les
différentes directions du vent. Ces études sont obligatoires et permettent d’évaluer la surcote
statique (wave set-up) à la cote. (CEREMA,2018)
Pour notre cas d’étude une modélisation numérique a été établie pour le choix du scenario
Le déroulement d’une étude de propagation de houle se fait de la façon suivante (voir figure
01)
3. Etude d’agitation portuaire
Tous les ports consistent à faire l’étude de l’agitation portuaire pour but de
connaitre plusieurs objectifs tel que, les conditions d’exploitation associées à un nouvel
4- Choix des
scenarios
2- Analyse du
fonctionnement
hydrodynamique
du littoral
Mise en
place d’une
modélisation
numérique
3- Définition du modèle de propagation de houle
(construction, calage, validation)
Pré-évaluation
à partir de
formules
empiriques
Et/ou
1- Analyse
préalable
du site
5- Exploitation des résultats des modèles et Analyse
Figure 1: Organigramme du déroulement d’une étude de propagation des vagues du
large à la cote (CEREMA, 2018)