Introduction
2
Chaibai M. S & Hanani A. Z
ENSSMAL
Introduction générale
La situation privilégiée de la frange littorale Algérienne sur la mer Méditerranée, ses
conditions climatiques naturelles,
son environnement, ainsi
que
son
patrimoine
culturel augmentent la demande d'activités touristiques sur la région.
L’Algérie a connu depuis quelques décennies un engouement envers la bande littoral, les
agglomérations ont doublée voir triplé de densité. En effet, environ les deux tiers de la
population algérienne sont concentrés sur le littoral qui ne représente que 4% du territoire
(Ghodbani&Semmoud, 2010).
C’est pourquoi l’Algérie qui a fait partie de la conférence de Barcelone en 1995 et le Plan
d’Action méditerranéen a décidé d’élaborer et développer un programme d’aménagement côtier
pour installer des infrastructures selon une méthode étudié sous le modelé « smart-city ».
Et pour couvrir les besoins croissants de la capitale d’Algérie en matière d’activités nautiques
et sportives associées au tourisme haut de gamme, la wilaya d’Alger a envisagé la création
d’une marina de loisirs dans la zone de Mohammedia.
Dès le début 2007, l’entreprise DAHLI S.P.A. a envisagé la création d’une marina de loisirs
dans la zone de Mohammadia, dans la baie d’Alger, afin de couvrir les besoins croissants de la
capitale d’Algérie en matière d’activités nautiques et sportives associées au tourisme haut de
gamme. En 2015, l’entreprise BTP Infrastructures a développé le projet d’exécution de la baie
d’Alger, qui comprend une digue principale et une contre-digue. Diverses solutions ont été
proposées dans l’étude d’alternatives pour la carapace de protection. C’est finalement la
solution bicouche de CUBIPOD qui a été retenue en raison de ses économies substantielles.
La modélisation numérique des processus hydrodynamiques est un moyen puissant, largement
utilisé et validé depuis plusieurs années pour l'étude d'un site et/ou des conséquences d'un projet
sur les conditions naturelles. Cet outil permet, par la résolution des équations qui régissent les
mouvements des masses d'eau (mécanique des fluides), de décrire sur une zone géographique
donnée les fluctuations spatiales et temporelles des courants et des niveaux d'eau pour
différentes conditions météo-océanographiques.
L’action de la houle, sa réflexion et sa diffraction peuvent provoquer dans les ports des
problèmes de résonance d'ondes très nuisibles aux activités portuaires. Ces problèmes sont en
relation directe avec les coefficients de réflexion des parois des ouvrages ainsi que d’autres
phénomènes marins tels que l’agitation et la circulation à l’intérieur du bassin. Il s’agit en
particulier dans cette étude de l’agitation résiduelle aux droits des différents parties afin
d’évaluer la stabilité de ses zones, au cours de l’année, pour les opérations qui y sont envisagées.
Cette étude se base sur le modèle numérique (ARTEMIS) construit à la base de l'équation de
Berkhoff appliquée à la houle simule l'agitation dans les bassins portuaires.
2
Chaibai M. S & Hanani A. Z
ENSSMAL
Introduction générale
La situation privilégiée de la frange littorale Algérienne sur la mer Méditerranée, ses
conditions climatiques naturelles,
son environnement, ainsi
que
son
patrimoine
culturel augmentent la demande d'activités touristiques sur la région.
L’Algérie a connu depuis quelques décennies un engouement envers la bande littoral, les
agglomérations ont doublée voir triplé de densité. En effet, environ les deux tiers de la
population algérienne sont concentrés sur le littoral qui ne représente que 4% du territoire
(Ghodbani&Semmoud, 2010).
C’est pourquoi l’Algérie qui a fait partie de la conférence de Barcelone en 1995 et le Plan
d’Action méditerranéen a décidé d’élaborer et développer un programme d’aménagement côtier
pour installer des infrastructures selon une méthode étudié sous le modelé « smart-city ».
Et pour couvrir les besoins croissants de la capitale d’Algérie en matière d’activités nautiques
et sportives associées au tourisme haut de gamme, la wilaya d’Alger a envisagé la création
d’une marina de loisirs dans la zone de Mohammedia.
Dès le début 2007, l’entreprise DAHLI S.P.A. a envisagé la création d’une marina de loisirs
dans la zone de Mohammadia, dans la baie d’Alger, afin de couvrir les besoins croissants de la
capitale d’Algérie en matière d’activités nautiques et sportives associées au tourisme haut de
gamme. En 2015, l’entreprise BTP Infrastructures a développé le projet d’exécution de la baie
d’Alger, qui comprend une digue principale et une contre-digue. Diverses solutions ont été
proposées dans l’étude d’alternatives pour la carapace de protection. C’est finalement la
solution bicouche de CUBIPOD qui a été retenue en raison de ses économies substantielles.
La modélisation numérique des processus hydrodynamiques est un moyen puissant, largement
utilisé et validé depuis plusieurs années pour l'étude d'un site et/ou des conséquences d'un projet
sur les conditions naturelles. Cet outil permet, par la résolution des équations qui régissent les
mouvements des masses d'eau (mécanique des fluides), de décrire sur une zone géographique
donnée les fluctuations spatiales et temporelles des courants et des niveaux d'eau pour
différentes conditions météo-océanographiques.
L’action de la houle, sa réflexion et sa diffraction peuvent provoquer dans les ports des
problèmes de résonance d'ondes très nuisibles aux activités portuaires. Ces problèmes sont en
relation directe avec les coefficients de réflexion des parois des ouvrages ainsi que d’autres
phénomènes marins tels que l’agitation et la circulation à l’intérieur du bassin. Il s’agit en
particulier dans cette étude de l’agitation résiduelle aux droits des différents parties afin
d’évaluer la stabilité de ses zones, au cours de l’année, pour les opérations qui y sont envisagées.
Cette étude se base sur le modèle numérique (ARTEMIS) construit à la base de l'équation de
Berkhoff appliquée à la houle simule l'agitation dans les bassins portuaires.