Impact des infrastructures sur la zone des Sablettes : Etude comparatives des méthodes d’évaluation du trait de côte
Chapitre 02 : Diagnostic physique et interaction de facteurs
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houle oblique. Les houles associées aux courants côtiers sont les facteurs générateurs du
transport côtier du sable.
La dérive littorale des sédiments (Figure 35) peut se voir très clairement lorsque la ligne de
transport sédimentaire naturel est entravée par des constructions côtières telles que les
barrages et les digues. Ces sédiments sont bloqués et ne peuvent se déplacer parallèlement à
la côte. En conséquence, les phénomènes d’accrétion et d'érosion surviennent en amont et en
aval de la construction, respectivement. Ce transit est souvent estimé par la quantité de
sédiments déposés en amont de la digue, ou le barrage au large ou bien la masse accrétée
dans l'estuaire et l'entrée du port, ou bien le taux d'érosion du trait de côte dans le secteur
d’étude, cette estimation indirecte consiste à plus ou moins décrire l’état du transit des
sédiments, mais avec une précision relative. (Amrouni, 2022)
Figure 35: La dérive littorale (Universalis, 2022)
2.5.2.2 Transport transversal des sédiments
Le transport transversal des sédiments est principalement déterminé par le régime des
vagues.
Ses mécanismes sont liés aux conditions internes et externes de la zone de surf. Son
intensité à l'intérieur de cette zone est beaucoup plus élevée qu'à l'extérieur de cette zone. Les
phénomènes d'accrétion et d'érosion le long d'un profil de plage dépendent notamment de la
pente et du sens de transport des sédiments en chaque point du profil (GéoLittoral, 2016).
2.5.2.3 Dynamique sédimentaire dans la baie d’Alger :
Dans la baie d'Alger, la distribution des sédiments est en fonction de la bathymétrie. La
distribution générale des faciès (Figure 36) montre, d'après la composition globale des
dépôts, trois types de faciès (Atroune, 2012):
Chapitre 02 : Diagnostic physique et interaction de facteurs
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houle oblique. Les houles associées aux courants côtiers sont les facteurs générateurs du
transport côtier du sable.
La dérive littorale des sédiments (Figure 35) peut se voir très clairement lorsque la ligne de
transport sédimentaire naturel est entravée par des constructions côtières telles que les
barrages et les digues. Ces sédiments sont bloqués et ne peuvent se déplacer parallèlement à
la côte. En conséquence, les phénomènes d’accrétion et d'érosion surviennent en amont et en
aval de la construction, respectivement. Ce transit est souvent estimé par la quantité de
sédiments déposés en amont de la digue, ou le barrage au large ou bien la masse accrétée
dans l'estuaire et l'entrée du port, ou bien le taux d'érosion du trait de côte dans le secteur
d’étude, cette estimation indirecte consiste à plus ou moins décrire l’état du transit des
sédiments, mais avec une précision relative. (Amrouni, 2022)
Figure 35: La dérive littorale (Universalis, 2022)
2.5.2.2 Transport transversal des sédiments
Le transport transversal des sédiments est principalement déterminé par le régime des
vagues.
Ses mécanismes sont liés aux conditions internes et externes de la zone de surf. Son
intensité à l'intérieur de cette zone est beaucoup plus élevée qu'à l'extérieur de cette zone. Les
phénomènes d'accrétion et d'érosion le long d'un profil de plage dépendent notamment de la
pente et du sens de transport des sédiments en chaque point du profil (GéoLittoral, 2016).
2.5.2.3 Dynamique sédimentaire dans la baie d’Alger :
Dans la baie d'Alger, la distribution des sédiments est en fonction de la bathymétrie. La
distribution générale des faciès (Figure 36) montre, d'après la composition globale des
dépôts, trois types de faciès (Atroune, 2012):