Impact des infrastructures sur la zone des Sablettes : Etude comparatives des méthodes d’évaluation du trait de côte
Chapitre 02 : Diagnostic physique et interaction de facteurs
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2.5 Etude sédimentologique
La sédimentologie permet de connaitre la constitution fréquentiel des différentes fractions
qui composent le stock sédimentaire d’une part et de définir les paramètres de la dynamique :
mouvement des sédiments (zone d’accumulation, zone d’érosion, sens du transit
sédimentaire) d’autre part. (Boukert and Azzi, 2017)
2.5.1 Le transport sédimentaire en zone littorale
La plupart des sédiments sont transportés en suspension, le reste est transporté près du fond
en saltation. En raison des caractéristiques directionnelles, le transport des sédiments côtiers
peut être divisé en transport transversal des sédiments (perpendiculaire à la côte) et dérive
littorale des sédiments (parallèle à la côte). Le transport transversal des sédiments induit des
changements morphologiques à court terme, par exemple en cas de tempête. La dérive
littorale des sédiments provoque des changements morphologiques à long terme d'une partie
côtière.
Elle se produit dans une zone étroite de la côte, la direction et l’amplitude du transport des
sables sont principalement déterminées par la hauteur, la direction et la période de la houle.
En principe, sous l’effet de la houle incidente, les sédiments vont être transportés du large
vers la côte et sous celui de la houle réfléchie (Boulvain, 2021b).
2.5.2 Processus de mouvement des particules
Selon l'origine du sédiment, le volume total de transport dans la couche aqueuse est défini
par les fractions fines transportées dans la suspension, les fractions sableuses ou sommitales
transportées dans le fond ou la suspension. L'expédition totale couvre tous ces processus.
Le transport des sédiments commence lorsque la contrainte de cisaillement ou la vitesse
d'écoulement dépasse le seuil de mouvement des particules. Ce seuil est étroitement lié à la
taille des grains, aux propriétés des sédiments et à la densité du fluide vers lequel ils sont
transportés (Boulvain, 2021b).
Le transport sédimentaire est contrôlé par la gravité et les forces associées au fluide
environnant, quelle que soit la taille des particules. Ensuite, il peut être divisé en trois modes
de transport (Figure 33) :
Chapitre 02 : Diagnostic physique et interaction de facteurs
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2.5 Etude sédimentologique
La sédimentologie permet de connaitre la constitution fréquentiel des différentes fractions
qui composent le stock sédimentaire d’une part et de définir les paramètres de la dynamique :
mouvement des sédiments (zone d’accumulation, zone d’érosion, sens du transit
sédimentaire) d’autre part. (Boukert and Azzi, 2017)
2.5.1 Le transport sédimentaire en zone littorale
La plupart des sédiments sont transportés en suspension, le reste est transporté près du fond
en saltation. En raison des caractéristiques directionnelles, le transport des sédiments côtiers
peut être divisé en transport transversal des sédiments (perpendiculaire à la côte) et dérive
littorale des sédiments (parallèle à la côte). Le transport transversal des sédiments induit des
changements morphologiques à court terme, par exemple en cas de tempête. La dérive
littorale des sédiments provoque des changements morphologiques à long terme d'une partie
côtière.
Elle se produit dans une zone étroite de la côte, la direction et l’amplitude du transport des
sables sont principalement déterminées par la hauteur, la direction et la période de la houle.
En principe, sous l’effet de la houle incidente, les sédiments vont être transportés du large
vers la côte et sous celui de la houle réfléchie (Boulvain, 2021b).
2.5.2 Processus de mouvement des particules
Selon l'origine du sédiment, le volume total de transport dans la couche aqueuse est défini
par les fractions fines transportées dans la suspension, les fractions sableuses ou sommitales
transportées dans le fond ou la suspension. L'expédition totale couvre tous ces processus.
Le transport des sédiments commence lorsque la contrainte de cisaillement ou la vitesse
d'écoulement dépasse le seuil de mouvement des particules. Ce seuil est étroitement lié à la
taille des grains, aux propriétés des sédiments et à la densité du fluide vers lequel ils sont
transportés (Boulvain, 2021b).
Le transport sédimentaire est contrôlé par la gravité et les forces associées au fluide
environnant, quelle que soit la taille des particules. Ensuite, il peut être divisé en trois modes
de transport (Figure 33) :