CHAPITRE 1 : LES CARACTERISTIQUES DE LA MER MEDITERRANEE
26
 La Région Sardaigne-Sicile-Tunisie (T2S) :
Le détroit de Sicile peut être considéré comme un système à deux couches : dans la couche de
surface, le MAW s'écoule vers le sud ; dans la couche profonde, le LIW s'écoule vers le nord.
Près du fond marin, le LIW a une salinité locale de 38,74 psu en hiver 1968 (Garzoli et
Maillard, 1979). Sa trajectoire est principalement contrôlée par la topographie du fond très
irrégulière qui provoque le brassage. La communication entre les bassins méditerranéen
oriental et occidental se fait principalement par deux canaux, l'un d'une profondeur d'environ
360 m orienté sud-est-nord-ouest à 11°05'E, 37°30'N, l'autre d'une profondeur d'environ 430
m à 37°23'N orienté sud-nord le long de 11°35‟E.
Le LIW pénètre dans le bassin méditerranéen occidental dans les zones plus profondes du
détroit, le flux principal se produisant dans le passage oriental plus profond près du plateau
sicilien (Beihoux, 1979). En raison de la bathymétrie complexe, les courants deviennent plus
intenses dans le détroit et le mélange est plus important : les températures potentielles du LIW
sont plus faibles au nord qu'au sud du seuil. La couche LIW est plus profonde (de 300 à 400
m) au nord qu'au sud (de 150 à 250 m). Il s'écoule par le canal le plus profond et le laisse avec
une température potentielle inférieure ou égale à 14,35 C en hiver 1968 (Garzoli et Maillard,
1979), et ce flux est toujours plus énergétique ici que dans le canal ouest (Astraldi et al,
1996). Lors de la traversée du détroit de Sicile vers le nord, le flux de LIW est divisé par une
topographie très complexe et en partie forcé par la turbulence des eaux de surface ; de telles
perturbations peuvent expliquer une certaine propagation de la LIW vers le large. Mais
l'hypothèse selon laquelle le LIW est majoritairement contraint par la flottabilité conduit à
supposer une trajectoire globalement cyclonique, suivant la côte nord sicilienne vers le bassin
tyrrhénien (Millot, 1987a et 1987b).
Précédent

Etude Numérique de la Circulation Océanique en Méditerranée à l’aide du Modèle CROCO (Coastal and Regional Ocean Community model) - 33/83

Suivant