Partie III : 1.Évaluation de la durabilité de la ZCA
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En conséquence, le prix de l'eau en Algérie ne peut même pas couvrir les coûts d'exploitation. La
récupération durable des coûts d'exploitation est une priorité absolue, car les tarifs sont censés
fournir des revenus suffisants pour permettre aux services le recouvrement des coûts
d'approvisionnement en eau potable, de traitement des eaux usées et d’honorer leurs obligations
financières, sur le court et long terme (Benblidia, 2011 ; Boukhari et al., 2017 Kherbache and
Oukaci, 2017).
1.1.16 Collecte des déchets solides
La collecte des déchets au niveau de la ZCA est estimée à près 76 % (AND, 2017). Avec une
production de Production des déchets ménagers estimée en milieu urbain à 0,8 kg/j/h et en milieu
rural à 0,6 kg/j/h (Kehila, 2014). La collecte des déchets solides dans la ZCA dépasse la valeur
du scénario tendanciel (70 %) mis en place en 2003 par les experts du PAC (fig.50).
Le Ministère de l'Aménagement du territoire et de l'Environnement a formulé et mis en œuvre
depuis 2002 un Plan national de gestion des déchets domestiques (PROGDEM), axé sur une
nouvelle stratégie. Elle se base sur le principe de précaution-prévention, le principe du pollueurpayeur, le principe de producteur-récupérateur, et met l’accent sur le rôle de l’information et de
la sensibilisation du citoyen (Djemaci, 2012). Ce plan a permis de mettre en place plusieurs
projets, notamment des schémas directeurs communaux, des centres d’enfouissement technique
ainsi que des centres de tri (Kehila, 2014). Néanmoins, malgré les efforts consentis par le
gouvernement de nombreux efforts restent encore à être fournis afin d’améliorer la gestion et
particulièrement la valorisation des déchets au niveau de la zone Algéroise. Selon les
estimations, seulement 7% des déchets seraient recyclés et 1% seraient compostés (Djemaci,
2012 ; Kehila, 2014).. Ce qui en 2017, a fait perdre à l’Algérie une enveloppe de 3800 milliards
de centimes" (Kacimi, 2017).
Par rapport aux projections pour 2030 ; le calcul pour le scénario tendanciel est de 90%. Le
scénario alternatif suppose une valeur de 95 %.
1.1.17 Part du carburant automobile propre
La part du carburant automobile propre est estimée à 2 % (APRUE, 2017). Cette valeur est loin
du scénario tendanciel (12%) mis en place en 2003 par les experts du PAC (fig.50).
Selon la même source (APRUE, 2017), près de la moitié (49,35 %) des voitures du parc
automobile algérien a dépassé les 20 ans d'âge. En termes de sources d’énergie, le gaz naturel est
la première source utilisée, avec 35% de la consommation totale d’énergie, suivie par le gasoil
avec 32 % les autres carburants 15%.
Il existe une forte et complexe relation entre l'urbanisation, la demande/l'offre de transport et la
pollution atmosphérique. L’expansion des villes contraintes à des déplacements plus nombreux,
plus longs et majoritairement effectués à l’aide de transports motorisés individuels, ce qui
provoque mécaniquement une augmentation de la consommation énergétique ainsi que de la
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En conséquence, le prix de l'eau en Algérie ne peut même pas couvrir les coûts d'exploitation. La
récupération durable des coûts d'exploitation est une priorité absolue, car les tarifs sont censés
fournir des revenus suffisants pour permettre aux services le recouvrement des coûts
d'approvisionnement en eau potable, de traitement des eaux usées et d’honorer leurs obligations
financières, sur le court et long terme (Benblidia, 2011 ; Boukhari et al., 2017 Kherbache and
Oukaci, 2017).
1.1.16 Collecte des déchets solides
La collecte des déchets au niveau de la ZCA est estimée à près 76 % (AND, 2017). Avec une
production de Production des déchets ménagers estimée en milieu urbain à 0,8 kg/j/h et en milieu
rural à 0,6 kg/j/h (Kehila, 2014). La collecte des déchets solides dans la ZCA dépasse la valeur
du scénario tendanciel (70 %) mis en place en 2003 par les experts du PAC (fig.50).
Le Ministère de l'Aménagement du territoire et de l'Environnement a formulé et mis en œuvre
depuis 2002 un Plan national de gestion des déchets domestiques (PROGDEM), axé sur une
nouvelle stratégie. Elle se base sur le principe de précaution-prévention, le principe du pollueurpayeur, le principe de producteur-récupérateur, et met l’accent sur le rôle de l’information et de
la sensibilisation du citoyen (Djemaci, 2012). Ce plan a permis de mettre en place plusieurs
projets, notamment des schémas directeurs communaux, des centres d’enfouissement technique
ainsi que des centres de tri (Kehila, 2014). Néanmoins, malgré les efforts consentis par le
gouvernement de nombreux efforts restent encore à être fournis afin d’améliorer la gestion et
particulièrement la valorisation des déchets au niveau de la zone Algéroise. Selon les
estimations, seulement 7% des déchets seraient recyclés et 1% seraient compostés (Djemaci,
2012 ; Kehila, 2014).. Ce qui en 2017, a fait perdre à l’Algérie une enveloppe de 3800 milliards
de centimes" (Kacimi, 2017).
Par rapport aux projections pour 2030 ; le calcul pour le scénario tendanciel est de 90%. Le
scénario alternatif suppose une valeur de 95 %.
1.1.17 Part du carburant automobile propre
La part du carburant automobile propre est estimée à 2 % (APRUE, 2017). Cette valeur est loin
du scénario tendanciel (12%) mis en place en 2003 par les experts du PAC (fig.50).
Selon la même source (APRUE, 2017), près de la moitié (49,35 %) des voitures du parc
automobile algérien a dépassé les 20 ans d'âge. En termes de sources d’énergie, le gaz naturel est
la première source utilisée, avec 35% de la consommation totale d’énergie, suivie par le gasoil
avec 32 % les autres carburants 15%.
Il existe une forte et complexe relation entre l'urbanisation, la demande/l'offre de transport et la
pollution atmosphérique. L’expansion des villes contraintes à des déplacements plus nombreux,
plus longs et majoritairement effectués à l’aide de transports motorisés individuels, ce qui
provoque mécaniquement une augmentation de la consommation énergétique ainsi que de la