'
PRÉLEVER, OBSERVER, MESURER D
,
L
'
.ureeenconlüonsesurwe120heums
; « La sphère du Nautile est percée de trois hublots trbnconiques de diamètre intérieur de
;
*
douze centimètres. Les deux hublots inférieurs sont montés sur des porte—hublots qui permettent
"
un recouvrement partielde la vision du pilote et de l'observateur. Le troisième hublot, situé à hauteur
d'homme, permet au copilote de surveiller l'engagement du submersible dans certaines manœuvres. La
propulsion est alimentée par des batteries au plomb et est assurée par un moteur principal associé à une
hélice orientable, deux propulseurs transversaux à l'avant et à l’arrière du carénage pour la rotation, et
deux tuyères verticales pour les mouvements verticaux à proximité du fond. La vitesse maximale est de
1,7 nœud et le rayon d'action est d'environ 7 kilomètres. Le Nautile, long de 8 mètres est nettement plus
lourd que Cyana, à peu près équivalent aux deux MIR russes, construits en Finlande, mais beaucoup moins
lourd que ses équivalentsjaponais (26 tonnes pour le Shinkai 6500) et américain (25,400 tonnes pour
le Sea—CHffGOOO de l’US Navy, aujourd’hui désarmé). Le Nautile est équipé de nombreux instruments de
navigation, sondeurs, gyrocompas, Loch Doppler, sonar panoramique, etc. Deux bras hydrauliques assurent
la télémanipulation, le bras principalà six degrés de liberté pour la manipulation, le bras auxiliaire à quatre
degrés de liberté pour la saisie et l’ancrage. Un panier isotherme ouvrant/fermant permet de stocker les
prélèvements dans de bonnes conditions. Sept projecteurs puissants sont situés à l'avant du submersible
et permettent une vision sur cinquante à cent mètres carrés. Par ailleurs, si l'observation directe à travers
le hublot permet la conduite de la plongée, elle doit être pérennisée pour post-traitement au
par deux caméras vidéo enregistrant en continu. Un appareil photo extérieur est déclenché àla demande
‘
l'observateur.
'
.
PrearatwnaunelongeesurladwsaleuPaaqueonental …
_
C'est un moment précieux et qùasi uniqué au cours de la campagne, tous le méritent et beaucoup
,.
en ont la compétence, mais demain c'està moi, une nouvelle fois. La plongée se prépare la veille au
,
soir, au cours d'une réunion entre les pilotes et l'équipe scientique après le bilan de laplongée précédente.’ ‘
On cale les cibles, les objectifs etles priorités, puis on prépare la pesée en fonction des instruments
embarqués. _Ilfaut souventfaire des choix difciles,” les capacités d'emport et le temps de traVailsont limités.
Aussi les débats sont animés, parfois vifs, entre participants. Après une nuit plus ou moins confortable
_
et un petit—déjeuner rapide,je me vêts chaudement car le=froid est rude en bas en fin de plongée. Très tôt …
'
ce matin, l'équipe opérationnelle s’est déjà mise au travail—pour vérifier et préparer le Ndùüle,
_
les dernières réparations et mises au point, puis le pilote fait une check—listfinale, et décèle une anomalie
__
dans le bras principal, retour à la case mécanique. Rien ne sert de s’énerver, tout doit être vérifié plusieurs
'
fois, c'est une question de sécurité et de bon déroulement de la plongée.
'
,
5
‘
À la suite du copilote,je me glisse par la trappe‘etje rejoinsma couchette en me contorsionnant
entre deux
armoires électroniques. L’horizon marinse rétrécit pour moi alors aux parois encombréesde la sphèreèt
après quelques chocs sur le crâne,je mémorise bien les nouvelles limites de mon—espace
vital. Le chariot
du Nautile roule_sous le portique arrière, le pilote nous rejoint. Ilvérifie lejoint et scelle le lourd panneau
_
d'accès, les bruits du navire s'estompent, nous sommes prêts pour la mise à l'eau. Le Naute est soulevé
du pont et sebalance un peu,
brusquement par le hublot, c’est le bleu azur, les bulles,
les palmes des
plongeurs qui libèrent le submersible de ses liens. La sphère est_$ecouée par la houle comme un bouchon.
_
Les moments passés en surface ne s0nt pas les plus confortables et peuvent même être désagréables quand
la mer est
Le responsable surface donne l'autorisation, c'est la prise—de plongée.
’
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douze centimètres. Les deux hublots inférieurs sont montés sur des porte—hublots qui permettent
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d'homme, permet au copilote de surveiller l'engagement du submersible dans certaines manœuvres. La
propulsion est alimentée par des batteries au plomb et est assurée par un moteur principal associé à une
hélice orientable, deux propulseurs transversaux à l'avant et à l’arrière du carénage pour la rotation, et
deux tuyères verticales pour les mouvements verticaux à proximité du fond. La vitesse maximale est de
1,7 nœud et le rayon d'action est d'environ 7 kilomètres. Le Nautile, long de 8 mètres est nettement plus
lourd que Cyana, à peu près équivalent aux deux MIR russes, construits en Finlande, mais beaucoup moins
lourd que ses équivalentsjaponais (26 tonnes pour le Shinkai 6500) et américain (25,400 tonnes pour
le Sea—CHffGOOO de l’US Navy, aujourd’hui désarmé). Le Nautile est équipé de nombreux instruments de
navigation, sondeurs, gyrocompas, Loch Doppler, sonar panoramique, etc. Deux bras hydrauliques assurent
la télémanipulation, le bras principalà six degrés de liberté pour la manipulation, le bras auxiliaire à quatre
degrés de liberté pour la saisie et l’ancrage. Un panier isotherme ouvrant/fermant permet de stocker les
prélèvements dans de bonnes conditions. Sept projecteurs puissants sont situés à l'avant du submersible
et permettent une vision sur cinquante à cent mètres carrés. Par ailleurs, si l'observation directe à travers
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Aussi les débats sont animés, parfois vifs, entre participants. Après une nuit plus ou moins confortable
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et un petit—déjeuner rapide,je me vêts chaudement car le=froid est rude en bas en fin de plongée. Très tôt …
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ce matin, l'équipe opérationnelle s’est déjà mise au travail—pour vérifier et préparer le Ndùüle,
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les dernières réparations et mises au point, puis le pilote fait une check—listfinale, et décèle une anomalie
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dans le bras principal, retour à la case mécanique. Rien ne sert de s’énerver, tout doit être vérifié plusieurs
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À la suite du copilote,je me glisse par la trappe‘etje rejoinsma couchette en me contorsionnant
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après quelques chocs sur le crâne,je mémorise bien les nouvelles limites de mon—espace
vital. Le chariot
du Nautile roule_sous le portique arrière, le pilote nous rejoint. Ilvérifie lejoint et scelle le lourd panneau
_
d'accès, les bruits du navire s'estompent, nous sommes prêts pour la mise à l'eau. Le Naute est soulevé
du pont et sebalance un peu,
brusquement par le hublot, c’est le bleu azur, les bulles,
les palmes des
plongeurs qui libèrent le submersible de ses liens. La sphère est_$ecouée par la houle comme un bouchon.
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Les moments passés en surface ne s0nt pas les plus confortables et peuvent même être désagréables quand
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