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16 mètres de long, 38 tonnes de déplacement. La coque
épaisse est composée de 3 Sphères accolées les unes
'
aux autres, ce qui autorise une plongée à 1 500 mètres,
limite d'écrasement des sous—marins actuels les plus
perfectionnés. La coque extérieure, en matière plasti—Ï
que renforcée de bres de verre, est de forme cylindri—
que ; la propulsion est assurée par une hélice de gran—
des dimensions entraînée par un moteur électrique;
les batteries d’accumulateurs autorisent une autonomie
de 12 heures. Le sous—marin de sauvetage est conçu
pour se diriger vers le sous-marin en difficulté ; il peut
se verrouiller sur un panneau d’évacuation permettant
à l’équipage emprisonné d’accéder dans l’engin de sau—
_
vetage. 24 hommes peuvent être transférés simultané—
ment decette façon vers la surface. Après la réalisa—
.
tion et-la mise au point d'un engin expérimental prototype (le Deep Quest), un premier engin à caractère
-
dénitif
été lancé en 1970.
_
-
Un tel programme est très onéreux (près de 500 mil—
lions de dollars pour étudier et réaliser 6 engins de ce
type, soit 2,5 milliards de francs). Un nancement de
,
_
cette importance ne peut trouver place que dans des
'
budgets ,militaires où l’impératif de défense prime tout
Ï
critère de rentabilité économique. Il faut souligner que
"
L
_
c’est; grâce ,à des programmes de cette ampleur qu'on
,
peut faire progresser de façon
la maîtrise des
gt
,
‘à
"
Un programme de même nature, beaucoup plus
l ,,
,
modeste (une trentaine de millions de francs) et à
_
;
vocati0n civile a été lancé en France en 1968 : c’est
Î --,,le programme Argyronète. L’Argyronète est un souS—
,
Ï
de 300 tonnes, long de près de 30 mètres} et
…
l
',
Capable de plongerà 600 mètres. Il comprend sur
l ,
'?
-
{l’avant
partie_en pression atmosphérique analo.
'
î
gu_eà celle d’un sOuS'—marinclassique, sauf en ce qui
_,
.
’
concere;la présence'dehublots«et de dispositifs de
'
Ü'*Ltélémanipulation.ûA l’arrière, setrouve une partie qui?
,j
_
mise en-équilibre de pression
ge.
216
_
'
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«
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16 mètres de long, 38 tonnes de déplacement. La coque
épaisse est composée de 3 Sphères accolées les unes
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aux autres, ce qui autorise une plongée à 1 500 mètres,
limite d'écrasement des sous—marins actuels les plus
perfectionnés. La coque extérieure, en matière plasti—Ï
que renforcée de bres de verre, est de forme cylindri—
que ; la propulsion est assurée par une hélice de gran—
des dimensions entraînée par un moteur électrique;
les batteries d’accumulateurs autorisent une autonomie
de 12 heures. Le sous—marin de sauvetage est conçu
pour se diriger vers le sous-marin en difficulté ; il peut
se verrouiller sur un panneau d’évacuation permettant
à l’équipage emprisonné d’accéder dans l’engin de sau—
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vetage. 24 hommes peuvent être transférés simultané—
ment decette façon vers la surface. Après la réalisa—
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dénitif
été lancé en 1970.
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Un tel programme est très onéreux (près de 500 mil—
lions de dollars pour étudier et réaliser 6 engins de ce
type, soit 2,5 milliards de francs). Un nancement de
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