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trialisées sous une forme électrique peu exportable en
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une forme exportable vers les régions grosses conSom—
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matrices. Cette forme, c’est l’hydrogène obtenu par
électrolyse de l’eau de mer. Grâce à des procédés ana—
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logues à ceux utilisés aujourd’hui pour le gaz naturel,
.
l’hydrogène pourrait alors être transporté par bateau
à l’état liquide et employé n’importe où dans le monde.
-
Cela suppose que certaines industries s’équipent pour
utiliser ce gaz qui, à tous égards, est un combustible
.
de meilleure qualité que les combustibles que nous
-
consommons
actuellement. Il n’est pas sans défaut :
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il forme avec l’oxygène un mélange explosif, sa manipulation réclame donc quelques précautions ; de plus,
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sa liquéfaction exige l’obtention de températures beau—
coup plus basses que celles requises pour le gaz naturel. Toutefois, ces diicultés ne constituent, en aucune
façon, des obstacles insurmontables. Un procédé d’uti—
lisation plus commode de l’hydrogène consiste à xer
ce gaz sous forme d’hydrures métalliques ; stables à la
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température ambiante, ces corps se décomposent sous
,
l’inuence de la chaleur et libèrent l’hydrogène. Un
.
moteur d’automobile pourrait être alimenté de cette
façon, la décomposition deshyd—rures métalliques étant
provoquée par les gaz d’échappement. .
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Les interactions océan - atmosphère
,L’énergie des mers, que l’homme n’a pas encore Su _”Ç
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exploiter, joue un rôle essentieldans nos;conditionsde
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vie. En effet, c’est l’océan qui capte la
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de l’énergie solaire et qui la rétrœède autmilieù;
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nous
vivons par l’intermédiaire de‘l’atmoSphèré; Ce
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Sont les interactions entre l’océànèt
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