commande mécanique par crémaillère, soit a
mande hydraulique.
,.
En ce qui concerne les installations constamment
ottantes, le premier type en est évidemment le navire '
de forage. La structure est celle d’un navire classique
sur lequel ont été aménagées les installations de forage
supportées par un derrick qui lui confèrent une
silhouette bien reconnaissable. Ces navires sont sou—
1
mis aux mouvements habituels en mer de tangage, rou—
lis et pilonnement dont il convient d'assurer la réduction maximale possible, d’où l’emploi de systèmes de
1
stabilisation.
Il convient également d’assurer à ces
1
navires une position xe : c’est le problème de l’ancra1
ge. Celui-ci est réglé, soit par le système classique de
,
chaînes et ancres, conduisant souvent a des solutions
1
particulièrement lourdes”, soit par l’ancrage dynamique
1
,
d’une technologie plus sophistiquée et plus onéreuse.
11
mais qui se développe de plus en plus. Dans ce système
'
_
toute action de dérive du navire est détectée par des
1 ,
capteurs et annulée par la mise en œuvre de disposi—
ej1
'
tifs de propulsion auxiliaires, analogues à ceux utilisés
11
pour maintenir au point xe les navires océanogra—
1;1{
'
phiques et
commandés par un ordinateur central placé
11 ..
_
,
'
'
.
11
._
-_
A côté de ces navires de forage,
on trouve
de plus
,,
en plus des plates—formes dites sem1—submerssles. Leur
11
principe général est de réduire au maximum les mou—
1l‘
,
vements induits par la houle sur la plate-forme de
11
f
,
,
par l’emploi d’une structure complexe de
11
Colonnes et de Cylindres horizontaux; ces cylindres
1111 .
sont 1mmerges anne profondeur suffisante pour être
.so_ustraits et
de la houle.
111
5—_* ,
'
mise—' en produCtion d'un gisement est l'objectif
1‘
ult1me etrémunérateur
de tous les travaux et efforts
11
'
,‘zP_ÊÊÇÇdÇŒES, Contrairement aux équipements d'explora—
1“1
la; caractéristique doit être la mobilité, les
1111
de mise en production Vont devoir dem6‘d_
,;
?
_
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