l
—95 ——
Le volume d'un tambour enrouleur se détermine par la formule suivante.:
où D : diamètre des flasques,
‘
'
'
V =
—4—
(D2 — dz) L
d : diamètre du fût,
.
‘
L ‘: entreflasques.
‘
b)
Manoeuvre de filage et de viragè-par l’arrière d’un cha/ut à pannèaux.
…
Les manoeuvres de filage et de virage d'un chalut par l'arrière peuvent être pratiquées de
plusieurs man1eres suivant la conception du navire et les équipements dont il dispose.
C'est ainsi que l'on agira
différemment si le navire possède une rampe ou un tableau arrière.
De la meme facon, les techniques seront aménagées suivant que l'on dispose d'un treuil à deux
ou
quatre bobines et que 1011 possède ou non un tambour enrouleur.
serait trop long d’exposer
en
détail les manoeuvres à effectuer dans chacun de ces cas précis.
'
Filage.
._
,
'
,_
,
,
_
Nous supposerons donc que lechalut a été filé et qu’il
les panneaux ”divergents
par
lintermédiaire de ses bras et que ces mêmes panneaux sonth1aillés sur les funes. Toutes
les manœuvres qui ont précédé cette situation ont été effectuées alors que le chalutier était en
avant à une vitesse très lente, mais cependant suffisante pour lui permettre de gouverner, ceci
afin d'éviter de blesser les hommes déquipage.
‘
.
Arrivé à ce point de l'opération, on file doucement …les furieŸs—Lpour envoyer les ”panneaux au
ras
de l'eau.
Puis, le bateau prend son cap de filage et met le maximum de puissance au
moteur de propulsion. Lorsque la vitesse de 7 à
on
file doucement les
funes, soit en serrant les freins du treuil (cas d'un treuil mécanique), soit en dosant le degré de
ralentissement électrique (cas d'un treuil électrique),—
an—» de"
de
diverger correctement. Le filage doit toujours être effectué de telle manière que les -funés soient
'
tendues en permanence. Il peut être nécessaire, après les premiers cinquante mètres filés, de
—
stopper le filage (on appelle cette opération << étaler >>) pourvérifier si les panneaux écartent
correctement et s'ils ne sont pas croisés.
—
_
Avant la fin du filage, on diminuera la puissance de pr0pulsion de façon
faire chuter la '
Vitesse et à pouvoir bloquer le treuil sans à—coup brutal; Dès que les funes seront égalisées et les
{Îfj—
freins serrés, on remettra la puissance pour atteindre la vitesse normale de chalutage voisine.dé
4 noeuds.
"
'
'
'
'
11 s'effectuera en fonction de la conception dû”système de propulSion du
Dans le cas d'un treuil mécanique à courroie, il est nécessaire de débra'yerl'hélice et donc de
stopper le navire pour
mettre le treuil en
bateau
a culer_et
à
venir à l’à—pic des panneaux. Si l'on dispose
à“ pas
ou
indépendant d'entraînement du
on pourra conserver
une”
pour gouverner
pendant toute la durée des
*
'
Ï
_
2)
Pêche à la Senne coulissante.
—
&]
Equipement du senneur..
.
,
:…
Ÿ
__
…
_;
_
—
_
La disposition des apparaux dépêche dépend de la situation
du
La senne est:
' _
‘
.
‘
.
_
…
soit entassée tout à l'arrière du bateau, trasversalement,_
que les flotteurs sont
,
d'un bord (côté externe
l’ecerclém‘ent)
_»
,
:
soit allongée le long de la
sur
la m01t1é
le lest
l'avant, les
dlsposition sont
souvent
°qui
aussi le ‘chälutê9e latéral—>»: 1
…
=
—
-
,
sort stockée sur un enrouleur.
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…
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