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"LOCO'MOTION DE L’HOMME
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forces qui agissent et les mouvements qui en résultent. C’est
ainsi qu’ils Ont vu que lorsqu’une des jambes, légèrement é—'
,
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chic, retombe sur lesol,
davantage par la Vitesse
;
acquise dans la chute du "corps, en sorte qu’une partie du
restitué lors de la prochaine extension de ’
cette jambe, au commencement du pas suivant.
,
,
Un point intéressant à signaler, c’est que pour une vitesse —
‘
de progression peu supérieure à celle de la marche, il y a une
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dépense plus grande de travail, mais la dépehsedécroîtpour _
une course plus rapide et s’élèveens‘uitè. C‘est, cequ’indique '
la courbe dela gure
_
“
Ç
-
.
Gomme pour'la marche, il eXiste', pour la cburse, des rythmes
avantageux
et d’autres ”défectueuxÉpour_lîutiliSation,.éconOè
.mique
—
-
'
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'(g “3. —— LOGOMOTION sun BIGYGLETTE
_
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ï'
'Cetteëtude est encore peu avancée—; cependant quelques
_
'
recherches ont été tentées, ”entre autres par MAlŒY.
_
'
'
Un fait bien Connu, c’est que les bicyclistes inexpérimentés
.
font de grands efforts, sans obtenir de vitesse; cette dépense
exagérée de travail provient de la mauvaise application de leurs
forces; ces cyclistes pressent sur les deux pédales et neutrali—_
sent plus ou moins l’action de l’un des pieds par celle—dei ;£'i;j
l’autre, ainsi que MAREY l’a dénmntré-â11’aide d’un dispositif
-ticulier commandant deux aiguilles placées devant un
Les cyclistes expérimentés eux-mêmes n’arrivent pas à ne
-
presser que sur une seule
la «preSsion sur la pédale
remontante diminue l’action motrice de-la‘pédale desCendante;
or, il est évident qu’une condition nécessaire
d’un bon emploi _' '
‘
-
de lamachine consisté à réduire le plus pOssible la-pression
.
r
du pied qui remonte, Un
d’une habileté moyenne
’.
eXerCe sur la pédale remoùtanté_un‘effort qui, d’après MABEY,
“;
est égal a lo a 12 kilogrammes, de sorte que l’effet d’une
'
sion de 30 kilogrammes sur la pédale descendante se réduit
_
“à la di’éœnee; des“ deux
antagonistes,_ soit
& 1801iï
20 kilogrammes; Cette perte de force s’explique
"
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