Chapitre IV
Résultats et discussions
68
Plus la taille des navires de pêche est grande, plus ils consomment de carburant, ce qui signifie des
dépenses énergétiques plus élevées. Dans la wilaya d'Alger, la longueur moyenne des bateaux de
pêche (chalutiers) varie entre 16 m et 32 m, tandis que les sardiniers varient entre 12 m et 16 m. La
majorité des navires mesurent moins de 12 mètres (Khenfouf and Chermat, 2021).
4.1.2.4 Synthèse des émissions de CO 2 dues au transport maritime
L’étude de la répartition des émissions de CO 2 par type de transport (Tableau 11) montre que le
transport national constitue la principale source d’émission 5961,493 Gg (99,99%), le transport
international arrive en 2ème position avec plus de 21,909 (0,36%). La pêche occupe le troisième
rang avec une valeur de 0,097 Gg (0,01%).
Selon les données nationales sur le transport maritime entre 2011 et 2020, la consommation de
carburant est moyenne, contrairement à d'autres wilayas côtières comme Oran et Skikda qui ont
enregistrées les consommations les plus élevées et les moins importantes comme Annaba et Chlef.
Les émissions du transport maritime sont déterminées par la quantité de carburant consommée et les
activités des navires.
Tableau 11:Synthèse des émissions de CO 2 du au transport maritime
Transport maritime
Total des émissions de CO 2 (Gg)
Internationale
21,90968284
Nationale
5961,492897
Pèche
0,09667539
Total
5983,49926
Cette grande différence d'émissions de dioxyde de carbone varie en fonction de divers
paramètres(Khenfouf and Chermat, 2021) :
Le type de moteur et de carburant utilisé.
La nature de la coque influence directement la vitesse du navire, sa dépense énergétique et la
consommation du fuel. Plus le bateau est lourd, plus la surface mouillée et la partie
immergée de la coque sont importantes. Plus les émissions augment.
La distance parcourue détermine la consommation du navire, plus cette distance est grande,
plus la consommation est importante, et donc plus les émissions sont importantes.
Résultats et discussions
68
Plus la taille des navires de pêche est grande, plus ils consomment de carburant, ce qui signifie des
dépenses énergétiques plus élevées. Dans la wilaya d'Alger, la longueur moyenne des bateaux de
pêche (chalutiers) varie entre 16 m et 32 m, tandis que les sardiniers varient entre 12 m et 16 m. La
majorité des navires mesurent moins de 12 mètres (Khenfouf and Chermat, 2021).
4.1.2.4 Synthèse des émissions de CO 2 dues au transport maritime
L’étude de la répartition des émissions de CO 2 par type de transport (Tableau 11) montre que le
transport national constitue la principale source d’émission 5961,493 Gg (99,99%), le transport
international arrive en 2ème position avec plus de 21,909 (0,36%). La pêche occupe le troisième
rang avec une valeur de 0,097 Gg (0,01%).
Selon les données nationales sur le transport maritime entre 2011 et 2020, la consommation de
carburant est moyenne, contrairement à d'autres wilayas côtières comme Oran et Skikda qui ont
enregistrées les consommations les plus élevées et les moins importantes comme Annaba et Chlef.
Les émissions du transport maritime sont déterminées par la quantité de carburant consommée et les
activités des navires.
Tableau 11:Synthèse des émissions de CO 2 du au transport maritime
Transport maritime
Total des émissions de CO 2 (Gg)
Internationale
21,90968284
Nationale
5961,492897
Pèche
0,09667539
Total
5983,49926
Cette grande différence d'émissions de dioxyde de carbone varie en fonction de divers
paramètres(Khenfouf and Chermat, 2021) :
Le type de moteur et de carburant utilisé.
La nature de la coque influence directement la vitesse du navire, sa dépense énergétique et la
consommation du fuel. Plus le bateau est lourd, plus la surface mouillée et la partie
immergée de la coque sont importantes. Plus les émissions augment.
La distance parcourue détermine la consommation du navire, plus cette distance est grande,
plus la consommation est importante, et donc plus les émissions sont importantes.