Chapitre I :
Généralités sur les ouvrages portuaires.
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1.2. Ouvrages intérieurs :
Pendant leurs escales, les navires doivent pouvoir stationner en toute sécurité dans le port, à
l'abri de l'agitation de la houle. Ils peuvent être simplement "mouillés" sur leurs ancres ou sur
des coffres d’amarrage. S'ils doivent transborder leurs cargaisons, la manutention est faite au
moyen de leurs engins de bord ou par des grues flottantes. Les marchandises sont déposées ou
enlevées sur des engins également flottants qui assurent la liaison avec les infrastructures
terrestres. Ils sont de préférence accostés et amarrés à leur poste d'opération, ce qui permet de
prendre ou de déposer les cargaisons directement à terre, sans nécessiter un transbordement par
un moyen flottant. Ces ouvrages que n’appellent Les ouvrages d'accostage et d'amarrage
sont décrits dans divers documents. Les ouvrages français (principalement) font l’objet de deux
catalogues :{le catalogue des quais} (STCPMVN, 1992) et (STCPMVN, 1981).
1.2.1. Les ouvrages d'accostage et d'amarrage sont :
 Les quais : Qui outre l'amarrage et l'accostage des navires, assurent une liaison directe entre
le navire et les infrastructures terrestres du port.
 Les appontements : Qui sont des ouvrages permettant l'accueil et le stationnement des
navires mais n'assurant pas une liaison directe avec les parties terrestres (où se trouvent les
installations de stockage des cargaisons). Ils peuvent cependant servir à l'approche ou au
dépôt de la marchandise.
 Les ducs d'Albe : Qui sont des ouvrages ponctuels permettant l'accostage et/ou l'amarrage
des navires. Ils ne disposent pas de plate-forme sur laquelle peuvent être déposées les
marchandises ou être installés des engins de manutention, les ducs d'Albe sont aujourd'hui
réalisés au moyen de tubes métalliques ou de caissons en palplanches soudées entre elles,
battus verticalement dans le sol. Ces ouvrages sont indiqués quand le sol de fondation a des
caractéristiques permettant le battage des tubes (sable ou argile). Quand les fonds sont
rocheux, les ducs d'Albe sont alors réalisés sous forme d'ouvrage massif (caissons en béton
armé).
1.2.2. Le canal maritime :
C’est un cours d’eau naturel ou artificiel, il est navigable ou non. Les canaux sont généralement
d'eau douce, mais certains canaux tels que le canal de suez, qui ne quittent pas le niveau de la
mer, sont salés. Curages, creusement, rectifications et élargissement sont des méthodes utilisées
pour que canal soit adapté aux besoins exigés.
1.2.3. Les réservoirs :
Les réservoirs sont des lieux naturels ou artificiels de stockage ou de conservation des produits
liquides :
• Réservoir des eaux : Bassin hydraulique ;
• Réservoir du gaz ;
• Réservoir du pétrole.
1.2.4. L’écluse :
C’est une construction hydraulique sur une voie d'eau, grâce à laquelle on peut obtenir le même
niveau d'eau que celui du tronçon en aval ou que celui de l'amont pour permettre aux bateaux
de franchir des dénivellations, un ouvrage hydraulique permettant la circulation des navires
entre deux plans d’eau de niveaux différents au niveau d’une écluse on trouve :
- Un compartiment appelé le sas
- Deux portes hermétiques mobiles et les vases communicants (figure 7)