Chapitre I :
Généralités sur les ouvrages portuaires.
24
3.2.2. Les ports de pêche :
Ils disposent :
D’ouvrages permettant l’accueil des navires et le transbordement à terre des produits de
la pêche ;
D’installations de stockage et de commercialisation de ces produits ;
D’installations permettant l’avitaillement des navires en produits nécessaires à la pêche
(glace, sel, etc.), des équipements pour l’entretien et les réparations des Navires.
3.2.3. Les ports de plaisance :
Ils sont souvent situés près du centre des villes pour des raisons touristiques et pratiques, ce
type de port est destiné pour accueillir les bateaux de plaisance, de loisir et de compétition, à
voile et à moteur. On y trouve une capitainerie, différents services d'avitaillement, de mise au
sec et de réparation, une pompe à carburant, et divers services pour les équipages.
3.2.4. Les ports militaires (ou, bases navales) :
Accueillent les navires de guerre. Certains ports sont ouverts (Portsmouth), mais d'autres,
notamment les bases de sous-marins, sont fermés et interdits au public pour des raisons de
sécurité. Un port militaire peut inclure un arsenal, une école navale, un chantier de réparation,
des moyens de ravitaillement, de logement et d'entraînement pour les équipages.
Certains navires militaires, notamment les patrouilleurs, peuvent être basés dans d'autres types
de ports.
4. Rôles des ports :
Le port est un maillon de la chaîne de transport qui permet d'assurer le passage d'un mode de
transport maritime à un mode de transport terrestre, voire un autre mode maritime via le
transbordement entre lignes.
Avant d'envisager l'implantation et l'aménagement d'un port, il est nécessaire de bien identifier
les fonctions que l'on désire voir assurer par ce port. Il faut donc se poser la question essentielle :
un port, pour quoi faire ?
On distingue pour un port deux principaux rôles, économique et physique :
4.1. Rôle physique :
Un port doit d’abord permettre aux navires de stationner à l’abri de la houle et du vent afin de
pouvoir effectuer une multitude d’opérations de transit tels que la charge, décharge des
marchandises, embarquement, débarquement des voyageurs, le ravitaillement ainsi que pour
assurer leurs entretiens et leurs réparations.
4.2. Rôle économique :
Le rôle économique d’un port consiste à la jonction entre deux modes de transport ; terrestre et
maritime ou fluviale. On y trouve deux aspects, industriel (des installations destinées à traiter
ou à transformer les matières premières importées ou exportées par voie maritime) et du marché
(le transit des marchandises pouvant s’accompagner d’opérations commerciales).
5. Généralités sur les mouvements de la mer :
5.1. Hydrodynamique :
Les zones littorales sont des environnements dynamiques et complexes où se produisent de
nombreuses interactions entre les agents responsables des différentes circulations
hydrodynamiques. Ces derniers vont être brièvement résumés par la suite afin d’avoir les
compréhensions de base.
Généralités sur les ouvrages portuaires.
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3.2.2. Les ports de pêche :
Ils disposent :
D’ouvrages permettant l’accueil des navires et le transbordement à terre des produits de
la pêche ;
D’installations de stockage et de commercialisation de ces produits ;
D’installations permettant l’avitaillement des navires en produits nécessaires à la pêche
(glace, sel, etc.), des équipements pour l’entretien et les réparations des Navires.
3.2.3. Les ports de plaisance :
Ils sont souvent situés près du centre des villes pour des raisons touristiques et pratiques, ce
type de port est destiné pour accueillir les bateaux de plaisance, de loisir et de compétition, à
voile et à moteur. On y trouve une capitainerie, différents services d'avitaillement, de mise au
sec et de réparation, une pompe à carburant, et divers services pour les équipages.
3.2.4. Les ports militaires (ou, bases navales) :
Accueillent les navires de guerre. Certains ports sont ouverts (Portsmouth), mais d'autres,
notamment les bases de sous-marins, sont fermés et interdits au public pour des raisons de
sécurité. Un port militaire peut inclure un arsenal, une école navale, un chantier de réparation,
des moyens de ravitaillement, de logement et d'entraînement pour les équipages.
Certains navires militaires, notamment les patrouilleurs, peuvent être basés dans d'autres types
de ports.
4. Rôles des ports :
Le port est un maillon de la chaîne de transport qui permet d'assurer le passage d'un mode de
transport maritime à un mode de transport terrestre, voire un autre mode maritime via le
transbordement entre lignes.
Avant d'envisager l'implantation et l'aménagement d'un port, il est nécessaire de bien identifier
les fonctions que l'on désire voir assurer par ce port. Il faut donc se poser la question essentielle :
un port, pour quoi faire ?
On distingue pour un port deux principaux rôles, économique et physique :
4.1. Rôle physique :
Un port doit d’abord permettre aux navires de stationner à l’abri de la houle et du vent afin de
pouvoir effectuer une multitude d’opérations de transit tels que la charge, décharge des
marchandises, embarquement, débarquement des voyageurs, le ravitaillement ainsi que pour
assurer leurs entretiens et leurs réparations.
4.2. Rôle économique :
Le rôle économique d’un port consiste à la jonction entre deux modes de transport ; terrestre et
maritime ou fluviale. On y trouve deux aspects, industriel (des installations destinées à traiter
ou à transformer les matières premières importées ou exportées par voie maritime) et du marché
(le transit des marchandises pouvant s’accompagner d’opérations commerciales).
5. Généralités sur les mouvements de la mer :
5.1. Hydrodynamique :
Les zones littorales sont des environnements dynamiques et complexes où se produisent de
nombreuses interactions entre les agents responsables des différentes circulations
hydrodynamiques. Ces derniers vont être brièvement résumés par la suite afin d’avoir les
compréhensions de base.