Chapitre III :
Etude hydro sédimentaire
60
Figure 39. Carte de simulation du transport sédimentaire générée durant la période allant du 22
au 26 Octobre 2014 - Houles de secteur Nord-Est (Khalfani, 2014)
Interprétation :
La modélisation du transport par les codes de calcul du Mike 21 nous ont permis d’élucider la
dynamique sédimentaire dans les alentours du Cap Djinet sous l’effet des houles et des courants.
L’étude de propagation des houles du large vers la côte nous a permis de mettre en évidence une
déviation des angles d’incidence vers le Nord-Ouest. Ceci est responsable sur la génération de
courants littoraux qui charrient des taux importants de sables dans les deux sens du Nord vers le
Sud quand les houles proviennent du Nord-Est et du Sud vers le Nord quand les houles sont de
secteur Ouest, qui sont à l’origine de l’ensablement du port et de la fermeture de la passe
d’entrée peut être donnée en se basant sur le processus de l’alimentation de la barre
intermédiaire.
Etude hydro sédimentaire
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Figure 39. Carte de simulation du transport sédimentaire générée durant la période allant du 22
au 26 Octobre 2014 - Houles de secteur Nord-Est (Khalfani, 2014)
Interprétation :
La modélisation du transport par les codes de calcul du Mike 21 nous ont permis d’élucider la
dynamique sédimentaire dans les alentours du Cap Djinet sous l’effet des houles et des courants.
L’étude de propagation des houles du large vers la côte nous a permis de mettre en évidence une
déviation des angles d’incidence vers le Nord-Ouest. Ceci est responsable sur la génération de
courants littoraux qui charrient des taux importants de sables dans les deux sens du Nord vers le
Sud quand les houles proviennent du Nord-Est et du Sud vers le Nord quand les houles sont de
secteur Ouest, qui sont à l’origine de l’ensablement du port et de la fermeture de la passe
d’entrée peut être donnée en se basant sur le processus de l’alimentation de la barre
intermédiaire.
