Chapitre II
Etude hydromorphologique
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Le DSAS a permis de calculer l’indice EPR qui permet d’apprécier l’évolution globale du trait
de côte dans le secteur étudié. L’analyse du graphe, en se basant sur les données du tableau n°
12, des variations d’EPR selon les transects montre d’une manière générale que le rivage
marque un certain équilibre et stabilité, un recul et accrétion faibles à modérés tout le long des
périodes prises en considération, l’EPR est compris entre (-2) et (+2). La partie Nord du
segment est la plus érodée (avec un EPR = (- 1.876) au niveau du 48
e transect), ce qui peut être
causé par l’effet de la houle dominante (20° N).
L’installation des quatre (4) épis (3 à l’Ouest de la piste et 1 à l’Est) n’ont pas réglé les
problèmes du site, malgré que le taux d’érosion soit faible mais les risques de franchissement
et de perte de sédiments existent toujours.