CHAPITRE I
Généralités
18
Figure I.10: Carte océanographique générale du littoral de Béjaia (LEM, 2019)
VII.3 Les courants :
Le courant général est un mouvement de masse d’eau engendré par la densité
différentielle de l’eau de mer. Ces courants peuvent être effectifs aussi bien au large (eaux
profondes) qu’au niveau des eaux côtières (zone des eaux peu profondes). De ce fait, ils peuvent
atteindre la côte et engendrer des échanges hydro sédimentaires.
Dans la baie de Bejaia le courant principal est celui pénétrant par le détroit de Gibraltar
formant des tourbillons anticycliques de 100 km de diamètre en se déplaçant vers l’est à une
vitesse inferieure de 07 nœuds (12,6 km/h). Il génère alors des courants résiduels qui se
dirigent vers la côte dont la vitesse est inférieure à 0,5 nœuds. Ces derniers, au contact de la
côte, produisant une dérive littorale qui agit sur la zone de déferlement en remettant en
suspension les sédiments (Millot, 1987).
VII.4 La marée et variations du niveau marin :
L’amplitude de la marée en Méditerranée est généralement faible ; elle présente des
différences importantes suivant l’époque lunaire, le plus souvent masquée par la montée ou la
baisse du niveau de l’eau provoquée par des variations de conditions climatologiques.
Il convient d’indiquer que des études scientifiques récentes classent les côtes
microtidales (faible marnage < 2 m) dans la catégorie des côtes à très forte vulnérabilité à
l’érosion marine (Mujabar et Chandrasekar, 2013). Cette étude va concerner directement la
piste de l’aéroport à laquelle elle est sujette.
Généralités
18
Figure I.10: Carte océanographique générale du littoral de Béjaia (LEM, 2019)
VII.3 Les courants :
Le courant général est un mouvement de masse d’eau engendré par la densité
différentielle de l’eau de mer. Ces courants peuvent être effectifs aussi bien au large (eaux
profondes) qu’au niveau des eaux côtières (zone des eaux peu profondes). De ce fait, ils peuvent
atteindre la côte et engendrer des échanges hydro sédimentaires.
Dans la baie de Bejaia le courant principal est celui pénétrant par le détroit de Gibraltar
formant des tourbillons anticycliques de 100 km de diamètre en se déplaçant vers l’est à une
vitesse inferieure de 07 nœuds (12,6 km/h). Il génère alors des courants résiduels qui se
dirigent vers la côte dont la vitesse est inférieure à 0,5 nœuds. Ces derniers, au contact de la
côte, produisant une dérive littorale qui agit sur la zone de déferlement en remettant en
suspension les sédiments (Millot, 1987).
VII.4 La marée et variations du niveau marin :
L’amplitude de la marée en Méditerranée est généralement faible ; elle présente des
différences importantes suivant l’époque lunaire, le plus souvent masquée par la montée ou la
baisse du niveau de l’eau provoquée par des variations de conditions climatologiques.
Il convient d’indiquer que des études scientifiques récentes classent les côtes
microtidales (faible marnage < 2 m) dans la catégorie des côtes à très forte vulnérabilité à
l’érosion marine (Mujabar et Chandrasekar, 2013). Cette étude va concerner directement la
piste de l’aéroport à laquelle elle est sujette.