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Hydrologie quantitative
7.1 Evaluer un risque de crue pourquoi et comment?
7.1.1 Les notions de risque et de predetermination des
crues
La notion de risque est parfois confondue, it tort, avec la probabilite d'occurrence d'un evenement : « Ie risque de tomber it l'oral sur une question embarrassante est d'une chance sur cinq »... Le dicton « Qui ne risque rien n'a
rien» commence it introduire la notion de consequence de l'evenement. Pour
une personne jeune, la probabilite de trebucher en marchant est moderement
elevee, ses consequences sont en general faibles de sorte que la perception globale de ce risque est faible. Pour une personne agee, la probabilite de chute est
plus elevee et les consequences peuvent etre graves voire fatales 1, de sorte que
Ie risque devient preoccupant. Les dommages en cas d'accident d'avion sont
souvent catastrophiques, mais la probabilite d'occurrence d'un accident est si
faible que la perception globale de ce risque est en general faible.
On voit donc que Ie risque est une composition de la probabilite
d'occurrence d'un evenement et de ses consequences (sa gravite).
A la difference de la prevision, on ne sait pas quand se produira un evenement dommageable, mais seulement qu'il se produira tOt ou tard 2. On peut
essayer d'evaluer la probabilite qu'il a de se produire au cours d'une periode
donnee. Si cette probabilite n'est pas trop elevee en regard des dommages, on
acceptera Ie risque et on exercera l'activite impactee par ce risque.
S'agissant de crues, on peut chercher it diminuer ce risque en limitant l'exposition it l'alea (lieu d'implantation) ou bien en limitant les dommages par la
realisation d'ouvrages de protection.
Concernant l'alea et Ie lieu d'implantation, des plans de prevention des
risques sont realises dans les communes les plus exposees aux risques naturels
afin de controler l'urbanisation des zones exposees it un alea considere comme
trop fort (figure 7.1).
1. En France, 8000 personnes de plus de 65 ans meurent chaque annee it la suite d'une
chute, contre 4300, tous ages confond us, dans un accident de la route.
2. Avec certitude s'il y a stationnarite.
Hydrologie quantitative
7.1 Evaluer un risque de crue pourquoi et comment?
7.1.1 Les notions de risque et de predetermination des
crues
La notion de risque est parfois confondue, it tort, avec la probabilite d'occurrence d'un evenement : « Ie risque de tomber it l'oral sur une question embarrassante est d'une chance sur cinq »... Le dicton « Qui ne risque rien n'a
rien» commence it introduire la notion de consequence de l'evenement. Pour
une personne jeune, la probabilite de trebucher en marchant est moderement
elevee, ses consequences sont en general faibles de sorte que la perception globale de ce risque est faible. Pour une personne agee, la probabilite de chute est
plus elevee et les consequences peuvent etre graves voire fatales 1, de sorte que
Ie risque devient preoccupant. Les dommages en cas d'accident d'avion sont
souvent catastrophiques, mais la probabilite d'occurrence d'un accident est si
faible que la perception globale de ce risque est en general faible.
On voit donc que Ie risque est une composition de la probabilite
d'occurrence d'un evenement et de ses consequences (sa gravite).
A la difference de la prevision, on ne sait pas quand se produira un evenement dommageable, mais seulement qu'il se produira tOt ou tard 2. On peut
essayer d'evaluer la probabilite qu'il a de se produire au cours d'une periode
donnee. Si cette probabilite n'est pas trop elevee en regard des dommages, on
acceptera Ie risque et on exercera l'activite impactee par ce risque.
S'agissant de crues, on peut chercher it diminuer ce risque en limitant l'exposition it l'alea (lieu d'implantation) ou bien en limitant les dommages par la
realisation d'ouvrages de protection.
Concernant l'alea et Ie lieu d'implantation, des plans de prevention des
risques sont realises dans les communes les plus exposees aux risques naturels
afin de controler l'urbanisation des zones exposees it un alea considere comme
trop fort (figure 7.1).
1. En France, 8000 personnes de plus de 65 ans meurent chaque annee it la suite d'une
chute, contre 4300, tous ages confond us, dans un accident de la route.
2. Avec certitude s'il y a stationnarite.