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Outils de la
au fond
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c’est une autre affaire. ll commence à se dévider en
Un bref instant. Puis il plonge et disparaît à la vue. Si l’oriÏ“Î
n’a pas eu le temps de le gaffer pendant qu’il était encore
visible, attendre la renverse. ll remontera en surface. Ou bien .
traîner un grappin d’un kilo selon une route
laire au sens du courant.
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Grosso modo, les difficultés de décrochage croissent en pro,}
portion du vent, du courant et de l’erre du bateau. Les
manœuvres les plus acrobatiques ont lieu au vent d’un caili
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lou, un jour de brise et par fort courant. Le bon marin préfère perdre la ligne que d’exposer le bateau.
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45. LA MÀNŒUVRE DE DËCROCHAGE
Le bateau est en A lorsque le plomb croche en P et qu’il est néceé.
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saire de manœuvrer.
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1. Virer aussi—court que possible, en filant le corps de ligne gardé
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en réserve- Les droitiers virent sur tribord. Avec du courant traver—
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«sier, virer vers le courant pour réduire le rayon de virement.
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2. En C, commencer à embraquer le corps de ligne, en le mainteË
nant tendu afin de localiser approximativement le point P.
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3. Les décrochages se produisent en général entre E et F. Sinon
poursuivre jusqu’à H. Si votre plomb se décroche alors, non seule{
ment vous l’aurez récupéré mais vous aurez aussi l’occasion de
remonter le leurre en une spectaculaire chandelle. Qui sait?
4. Pas de décrochage après le 1 er tour? Recommencer le virement
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complet. Ne pas se contenter de maintenir le corps de ligne tendu.
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Tuer dessus à coups forts et répétés.
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En fm de virement, passer à la verticale du point P.