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 Inconvénients / limites
Les matériaux prélevés doivent être situés proche du site de dépôt pour limiter les coûts.
De plus, le volume du gisement doit être suffisamment important pour toutes les opérations
d’alimentation (rechargements réguliers). Une bonne qualité des sables ou galets est primordiale
(ne pas apporter des sédiments pollués ou plus fins que ceux de la plage rechargée).
Certaines configurations se prêtent mal à ces méthodes (fortes houles, difficultés d’accès,
granulométrie des sables, etc.). Le rechargement en galets est plus rare car les moyens
techniques sont plus lourds et plus coûteux. Les dragages et les déversements peuvent perturber
la biodiversité locale des zones de prélèvement et de dépôt (destruction des habitats,
Augmentation de la turbidité de l’eau etc.).
V. By-passing sédimentaire
V.1 Définition et Importance du rétablissement du transit littoral
Le by-passing sédimentaire est un transit littoral artificiel de sable ou de galets qui se substitut au
transit naturel insuffisant ou interrompu. Tous les ouvrages et en particulier les ports construits
sur des littoraux à transit littoral son confrontés à un moment donné au contournement par les
sédiments des ouvrages d'arrêt et de protection. Les chenaux d'accès s'ensablent alors et le
dilemme classique revient à l'ordre du jour :
A. Allongement des ouvrages d'arrêt et accentuation des phénomènes d'érosion en aval du
transport sédimentaire,
B. Dragage du sable dans les chenaux pour maintenir l'accès au port avec rejet des produits
de dragage à l'aval du transport sédimentaire du port.
 La première solution représente des coûts d'investissement importants. Elle n'apporte
qu'une solution provisoire, tout au moins tant que le transport sédimentaire ne s'établit pas
dans une profondeur d'eau supérieure à celle du chenal. Suivant la configuration du
terrain, ce point d'équilibre peut n'être jamais atteint, ou au prix d'une perte des sédiments
dans les grands fonds.
 La seconde solution représente des coûts d'entretien importants. Elle est une forme de
rétablissement artificiel du transit littoral qui ne présente vraisemblablement pas le
rendement d'une installation de by-pass conçue et dimensionnée pour le site.
Il apparaît donc qu'une installation de by-pass constitue sans doute à terme la solution la plus
économique.